vtec motordan anlayan panpalar

yok aq şimdikilerde vtech doch motor var

panpa o çuf çuf olayı bi parça var bloom of diye bi dalga. anlatıyım mı?

sana didim hacı

panpa videoda zaten turbo yazıyor. fabrika çıkışlı civicler turbo motorlu değil çuflamanın sebebi blowoff valfinin turbonun gaz kesilmesi sırasında fazla emilen fazla havanın tahliyesini sağlar ya da buna yakın birşey

Dostum blow of söylediğin gibi yapabilirsin onu sorun olmaz her arabaya uygularsın bide ateş çıksın istiyorsan flame kit var mesela sadece hondaya değil bütün araçlara uygulanır istiyorsan yönlendireyim seni tanıdıklarıma

söyle kardeşim bnm honda özel servisim var senn dediğin olayda hondalarda oluyo ne gbi soruların var

panpalar şimdiki civiclerde bu tarz bir hızlanma imkansız yani dimi şimdi

civic sürücüsüyüm dinlemedeyim

way amk reserved

@3 beynini gibeyim bloow off o

vidyodaki araç turbo basınç dolduğu için söyle çatara patara kopuyo vtec motorlar belirli bi devirden sonra arpayı bol alır daha hızlı gider özetle fn2 type r lar vardı ama artık tr de satılmıyor

blow offun esas adı dumpvalve değil bypass valve dir. Dumpvalve biraz daha amatörcesi tabi. Dump valve yüksek basınçlarda daha risklidir. Blow off un amacı turbo dolu haldeyken gaz kelebeği kapandığında turboda kalan havanın dışarı atılmasıdır. Dumpvalve ise sadece motora back pressure olanı atar. Ama turbo içerisinde hala bir miktar sıkışır ve turbo çalışırken 800 derece civarında olduğu için bu havada ısınır ve gaz kelebeği açıldığı anda bu ısınan havada motora yollanır ve patlama gücü daha azdır. Blow offla turbo lag biraz daha fazla ortaya çıkar nedeni de her vites değişiminde turbonun boşalmasıdır. Ama her seferinde daha yeni egzost gazı yüklendiği için verim daha yüksektir. Kısacası amacı turboyu ve motoru korumaktır. Dumpvalva sadece motoru korur ve turboyu boşaltmaz. Farkları budur. Bypass valve de aynı görevi görür ancak ses çıkarmaz.

Blow OFF Valfi vitesleri değiştirdiğnizde ya da yavaşladığınızda dakikada 100-150.000 kere dönen turbo tribünlerinin ani şekilde durup zarar görmesine engel olan ve çıkardığı Pshhhht sesi ile çevrediklerin dikkatlerini üzerine çeken bir sistemdir
Turbonun basıncını ayarlayan ya da onu direk olarak etkileyen bir sistem kesinlikle değildir. Turbo nun devreye girmesinden sonra ayağınız gazdan çekmeniz durumunda ya da vites atarken
Turbo tribünleri hala dönmeye devam etmektedir
Ayağınızı gazdan çektiğinizde gaz kelebeği kapanır ve motora giden hava durdurulur ve geri çevirir. Geri çevrilen hava tekrar turbo bıçaklarına gider ve ters basınç oluştuğu için ani şekilde durmalarına sebebiyet verir.
.Ayağınızı tekrar gaza bastığınızda ise kelebek tekrar açılır ve turbo tribünlerinin tekrar dönmeleri beklenir.Bu ancak, motorun yeterli dönme hızına ulaşana kadar gerçekleşebilir ve belirli devirlerde yeteri basıncı(boost) üretir.
Gaza basma ve Turbo tribünlerinin dönmeye başladığı, yeterli basınca ulaşıldığı an a kadar ki geçen bu zamana Turbo Lag denilir.
Blow Off Valfi kelebekteki emişi algılar ve bir valf açarak aşırı basıncı bu valf vasıtasıyla atmosfere ya da valfin türlerine göre kademeli olarak atmosfere bırakır.
Bu esnada içeride sıkıştırılmış basınç olmadığı için Turbo bıçakları serbest şekilde dönmeye devam eder ve ani şekilde durmasının önüne geçilir
Bunun sonucu olarak tekrar gaza basmanız durumunda, turbo bıçakları zaten döner durumda olurlar ve bu da Turbo Lagını azda olsa düşürür.

özet geçmedim oku

@1 hay a.q ya lan o vtec değil hoşaf turbo beslemesi o duyduğun çuf çuf seside blow off şu aletten çıkıyo.Turbo takviyesi olmayan arabalara takılmaz http://www.tuningaraba.co.../uploads/2010/12/3278.jpg

Vtec olayıda her kasada yok belli bir devirden sonra gerçekleşiyo. vay a.q

yani şu anki civicte bulunan vtec motorun pek bir özelliği yok yani panpalar

@12 bilgilerin için eyvallah panpa

beylerrrr pusytorrents üyelikleri açmışş

blow of taktır çuflarsın. turbon varsa tabi.

@13 tribün ne amk türbin değil mi lan o