uçaklardakiiiii inanılmaz mantık hatasıııı

vi ar nat elone in sıpeys

teflon tava olayına hiç girmeyin giberim

kamışa ilk ne zaman su yürüdü panpa sen onu söle amk gibtir et bunları

panpa sen onu bunu sıktır et de ıyı dusunmussun gercekten senın gıbı cevherlere ıhtıyacı var bu vatanın

hadi diyelim karakutuda kullanılan malzemeyle uçak yapmayı başardık ve uçurduk... bu uçak düştü müydü insanlar gene ölür.. uçağın parçalanmaması yolcuları kurtarmaz ki, yolcuları öldüren zaten düşmenin yarattığı darbe, uçağın parçalanması değil.. karakutunun yapıldığı malzeme kadar sert ve hava yastığı kadar darbe emici bi madde gerekiyor yolcuların ölmemesi için..

aynstaynlık yapmıcam evet evet yapmıcama ama tutamıorum ya kendımı amk, lan dıbına kodumun döl israfı g kuvveti diye bi olay var onu zütüne mi sokucaksın ?

dıbına koduum bu çok bilinen bi soru sanki sen buldun amk

adam dogru soyluyo panpalar. up

@39 taksınlar aq insan sağlığından önemli mi

@1 sonra o uçağı kaldırmak içinde tam olarak aynı malzemeden yetmiş üç bin sekiz yüz kırk üç (73843) tane motor takmaları gerekirde ondan.

down down down

A flight data recorder (FDR) (also ADR, for accident data recorder) is an electronic device employed to record any instructions sent to any between electronic systems on an aircraft. It is a device used to record specific aircraft performance parameters. Another kind of flight recorder is the cockpit voice recorder (CVR), which records conversation in the cockpit, radio communications between the cockpit crew and others (including conversation with air traffic control personnel), as well as ambient sounds. In some cases, both functions have been combined into a single unit. The current applicable FAA TSO is C124b titled Flight Data Recorder Systems.[1]

Popularly referred to as a "black box", the data recorded by the FDR is used for accident investigation, as well as for analyzing air safety issues, material degradation and engine performance. Due to their importance in investigating accidents, these ICAO-regulated devices are carefully engineered and stoutly constructed to withstand the force of a high speed impact and the heat of an intense fire. Contrary to the "black box" reference, the exterior of the FDR is coated with heat-resistant bright Red paint for high visibility in wreckage, and the unit is usually mounted in the aircraft's empennage (tail section), where it is more likely to survive a severe crash. Following an accident, recovery of the "black boxes" is second in importance only to the rescue of survivors and recovery of human remains.

son derece net olarak söylüyorum ki aptallıktır.

dıbına koyim kara kutu dediğin turuncu bişey asıl mantık hatası burda.

ayrıca söylemeden geçemicem uçakta bu turuncu kutulardan ıkı tane vardır.
birisi flıght data recorder: uçağın zamana bağlı değişen hız, irtifa, yakıt... gibi parametreleri gösterir
diğeri cocpit voice recorder: kokpitteki pilotların konuşmalarını ve uçağın verdiği sesli ikazları kayıt eder. ayrıca fdr den farkı pilot tarafından silinebilir olmasıdır

açılın ben uçak mühendisiyim

@27 gibini gösterirse erkekliğini kanıtlamış olacak

uçağın uçması bizzat mantık hatası lan. uçmak nedir.

@29 panpa bambaşkaymışsın ya

kagittan ucak ta ucuyo @1 neden ucaklari kagitdan yapmiyolar