tümü

uçak mühendisligi okuyan varmı beyler

  1. 26.
    0
    bak ergen kardeşim,
    bu entriyi eisenhoover uçak gemisinden giriyorum. ha uçak gemisinde ne işin var diyeceksin. çünkü ben amerikalıyım. nöbette şans eseri inci sözlüğü gördüm ve neyle karşılaştim. tabii ki senin açtığın gibimsonik bir başliğa rastladım. nasıl sinir yaptıysam 12 saatte türkçe öğrendim sözlüğe üye oldum ve seni buldum. a huur çocuğu bu gibimsonik başlıklarla neyin peşindesin dallaslı bir genci bile hint okyanusununu ortasında çileden çıkarabiliyorsan kimbilir çevrene ne kadar büyük eziyet veriyorsun. sen daha böyle yazmaya devam et 7 f15 şu anda ebenin ddıbına doğru kol uçuşuna başladı. sinirden gemiyi salladım bin uçaklar yana kaydı.
    ···
    #36678841 şikayet
  2. 27.
    0
    pilotların oturdukları koltuklarnın altında bigiblet pedalına benzeyen pedallar var, bunları ceviriyor pilotlar bu sayade uçak hareket ediyor. arada birde yabayaba duuuu diye bağırıyorlar..

    tşk ederim.
    ···
    #36678376 şikayet
  3. 28.
    0
    http://www.fulloyun.com/f...ndir-download-yukle-1488/
    ···
    #36678293 şikayet
  4. 29.
    0
    @1 iman kuvvetiyle tabi bin
    ···
    #36678176 şikayet
  5. 30.
    0
    ben ukraynada okuom panpa
    ···
    #36678136 şikayet
  6. 31.
    0
    ben kokpite de girdim. ama sormak aklıma gelmedi. debriyaja şeyler vardı ama *
    ···
    #36678100 şikayet
  7. 32.
    0
    @3 binmekle anlaşılıyomu hırto
    ···
    #36678034 şikayet
  8. 33.
    0
    anahtarı takıyosun el frenini indiriyosun debriajdan hafif ayağını çek gaza yüklen sonra flyfly diye bağır gitmeye başlıyor.
    ···
    #36677157 şikayet
  9. 34.
    0
    anakteri olmalı
    ···
    #36677033 şikayet
  10. 35.
    0
    beyler harbi bi tane ucak muhendisi yokmu aranızda pü reziller
    ···
    #36678449 şikayet
  11. 36.
    0
    @10 uçağın kendisi
    ···
    #36678462 şikayet
  12. 37.
    0
    @13 hazarfen
    ···
    #36678807 şikayet
  13. 38.
    0
    @17 einstein beyler saol dostum r3pini verdim sjfklgjfsg
    ···
    #36678770 şikayet
  14. 39.
    0
    panpa anlatırım istersen ama burada amk entry ziyanı yapmayayım
    ···
    #36678722 şikayet
  15. 40.
    0
    bak kardeşim,
    kalkmadan önce zaten hayvan gibi hız yapıyor, normal araç gibi pistte. iyice hızlandıktan sonra kanat altındaki motorlar havayı içeri çekecek şekilde çalışıyor ve buna ilaveten kanatın altındaki bölüm böyle kıvrılıyor slash gibi ki motor havayı içine alarak uçagın ileri gitmesini sağlıyor kanatların aldığı şekilde böyle önce tarafı yukarıda arkada tarafı daha aşagıda kalan şekli(ferrarilerde falan arkaya takılan kanat misali) uçagın havaya çarparak(havayı altına alarak) yükselmesini saglıyor.

    uçak ilk pistte hızla giderken normal gider ama sonra o kanatların ucundaki şeyler kıvrılınca yükselir ve maksimum irtifaya ulasınca onlar biraz kapanır. uçak inmek istediginde ise tam tersi olarak o mekanizma rüzgara bodos çarğacak şekli alır ve uçak yere dogru gider.

    not: hiç bir teknik bilgim yok tamamen uçagın kanadındaki mekanızmayı ucakta görmüşlüğümle ve mantıgımla çözdüm olayları
    ···
    #36678704 şikayet
  16. 41.
    0
    @14 vıdeoyu ızle panpa ozetı o.
    ···
    #36678695 şikayet
  17. 42.
    0
    @13 airbus'ın sahibinin kayınçosu amk
    ···
    #36678666 şikayet
  18. 43.
    0
    @13 inandınmı yazdıgına panpa
    ···
    #36678640 şikayet
  19. 44.
    0
    aerodynamic

    aerodynamic gereklidir.ancak bu herkesin öğrenmesi gerektiği anldıbına gelmemektedir.burada uçakların nasıl uçtuğu hakkında genel bilgi verilecektir.diğer açıklanacak konu bazı dizayn özelliklerinin uçuşa nasıl etki ettiği ve ilk yada daha sonraki uçaklarınızı seçerken bilinmesi gereken konulardır.

    uçmak ya da uçmamak

    bir uçak nasıl uçar ? sanılanın aksine bir uçağı havada tutan parçası motor değil kanadıdır.motor sadece öndeki havayı alır ve arkaya doğru iter.bu bir itme gücü (thrust) sağlar.bu güç sayesinde uçak ileri doğru hareket eder.uçak ileri doğru hareket ederken kanadının kesit (airfoil) yapısından dolayı kanadın alt yüzeyinde yukarı doğru bir kaldırma kuvveti (lift) doğar.bu aradada hava , içinde ileri doğru hareket eden uçağa karşı bir direnç (drag) gösterir.uçağın sürati arttıkça kanadın kaldırma kuvveti artar.bukaldırma kuvveti yerçekimi (gravity) ve hava direncinin (drag) toplamından fazla olduğunda uçak yerden havalanır.kısacası uçak uçmaya başlar.

    uçağin performansina ve görünüşüne etki̇ eden faktörler
    kanat yerleşim yeri (wing location) : kanat yeri bir uçağın görünüşüne ve uçuş karekteristiğine etki eden önemli faktörlerden birisidir.genel olarak iki tür kanat yerleşim yeri vardır.biri uçağın üst tarafı (high wing),diğeri uçağın alt tarafıdır.(low wing)bazı modellerde kanat gövdenin tam ortasındada olabilir.üstten kanatlı modellerde uçağın ağırlığı kanadın altında asılı bulunmaktadır.bu yüzden havada uçarken daha dengelidir.dengeli ve kontrolü kolay olduğundan,eğitim modelleri ve yeni başlayanlar için çok uygundur.alttan kanatlı bir model ise bunun tam tersidir. ağırlık uçağın kanadının üzerindedir.bu yüzden havada daha dengesiz uçmaktadır. yeni başlayanlar için uygun değildir.ancak ileri seviyedeki pilotlar için özellikle akrobasi için uygundur.

    kanat kesidi (airfoil) :kanat ucundan bakınca, kanadı önden arkaya doğru kestiğinizde ortaya çıkan alan kanat kesitidir.(airfoil)çok küçük görünmesine rağmen uçağın uçuş kalitesine etki eden ana faktörlerdendir.yüzlerce şekilde olabilir.ancak genel olarak üç şekilde adlandırılır.flat-bottom , symmetrical ve semi-symmetrical

    flat-bottom airfoil : kanat kesitinin alt tarafı tamamen düz olan şekildir.yüksek kaldırma kuvveti ve düşük hızlarda uçuş kabiliyeti sağlar.yeni başlayanlar için çok idealdir.

    symmetrical airfoil:kanat kesitinin alt ve üst tarafının aynı olduğu şekidir.bu yüzden düz ve ters uçuşta aynı kaldırma kuvvetini sağlar.akrobasi için çok uygundur.i̇leri seviyedeki pilotların tercihi olmalıdır.

    semi-symmetrical airfoil :flat-bottom ve symmetrical airfoilin karışımıdır.her iki kanat kesidinin özelliklerinden almıştır.orta seviyedeki pilotlar için uygundur.

    kanat alanı(wing area)/aspect ratio/kanat yüklemesi(wing loading) : kanat alanı kanadın kaldırma kuvveti sağlayan yüzey alanıdır.aspect ratio kanat boyu ile kanat eninin birbirine oranıdır.kanat boyu 150 cm ,kanat eni 25 cm olan bir uçağı aspect ratiosu 6:1 dir.genel olarak söylenen bu oran küçüldükçe uçağın akrobasi kabiliyetinin arttığıdır.kanat yüklemesi ise kanat yüzeyindeki bir santimetrekareye düşen ağırlıktır.bu değer nekadar küçük olursa okadar iyidir.

    dihedral : kanadın v şeklinde olan açısıdır.bu açı arttıkça uçak daha dengeli uçar.ançak akrobasi kabiliyeti azalır.eğitim modellerinde bu açı daha fazladır.akrobasi modellerinde ya çok az yada hiç yoktur.

    kanat kalınlığı(wing thickness) : kanat sadece kaldırma kuvveti sağlamaz.aynı zamandada havanın içinde ileri hareket ederken direnç oluşturur.bu yüzden kalın kanatlar akrobasi ve sürat için uygun değildir.

    i̇niş takımı yeri : bu uçağın görünüşüne ve performansına etki eder.önden tekerlekli (tricycle gear) modeller yerde kontrolü kolay modellerdir.arkadan tekerli (taildragger gear) modeller yerde kullanılması biraz daha güçtür. ancak her pilot mutlaka denemelidir

    http://www.uzmantv.com/ucak-nasil-ucar
    Tümünü Göster
    ···
    #36678582 şikayet
  20. 45.
    0
    @4 kaptun şukunu sesli güldüm amk
    ···
    #36707086 şikayet