1. 1.
    +1 -4
    evet beyler kafanıza takılan soru varsa sorabilirsiniz. sizleri uçurmaktan gurur duyuyorum. bindiğim kuş 737-800.
    edit: sözlükte amma da pilot arkadaş varmış. mesaj kutumu gibtiniz.
    edit 2: yalanına sokuyumculara özel bu sabahki uçuştan nickimle caps paylaşacağım.
    ···
  2. 2.
    +1 -1
    @3 dıbına koyum iplemiyosunuz diye bakmadım. uçağın ağırlığıan göre değişiyor o panpa. yaklaşma hızımız 180, piste touch hızımız 140-135 falan oluyor.
    @4 panpa pitot heating buzlanma riskli havalarda açık olur. i installed pitot tube to you ne amk ferre mu çeviriyon? switchi açarsın. pitot tube zaten her zaman açık olur. pitot tubeun ne olduğunu da sayfalarca yazdırma amk.
    @5 push-back yapılıyor tuglar tarafından. reverse throttle diyorsan o geri geri gitmek için kullanılmaz. piste touch yaptığında hızını düşürmek için r/t yaparsın. inmeden spoilerları arm yaparsın, hızlı yavaşlarsın. bu değişmez bir kuraldır amk.
    • *

    sorular varsa devam beyler. ankara city hotel'de kalıyorum. görüşmek isteyen olursa görüşelim.
    ···
  3. 3.
    -1
    @8 amcık sen hangi havayollarında çalışıyon? nose wheel steering uçağın geri gitmesine yaramaz. tuglar iter seni.
    ···
  4. 4.
    -1
    @12 her alanda iyi kaldırırım.
    @9 ifşa olursam atarlar beni. o yüzden soruna cevap vermiyorum. şunu bil yeter: hostesler bizim takım arkadaşlarımız. aramızda mutlaka seviye var.
    ···
  5. 5.
    -1
    @18 tamam amcık kafası ne kızıyon @leri karıştırmışım. uçuştan geldim dıbına koyum. sabah 7'de uçuşum var. neyse hala onlaynım. sorular devam.
    @18 yine... amcık hoşafı, flight simulator oynayıp burada kendini pilot diye mi tanıtıyon yannan çibanı??
    ···
  6. 6.
    -1
    @16 ortalama 24.000 panpa.
    ···
  7. 7.
    -1
    @23 panpa pilotluk çok zor meslek gibi görünüyor. meslek olarak zor ama pilot olmak kolay aslında. gözünüzde büyütmeyin. internette nasıl pilot olunacağına dair bir sürü makaleler yazılar var. onlara bi göz at istersen. bu süreçte biraz yorulursun ama kokpitte hosteslerle zıp zıp yaparsın kalkıştan sonra otomatiğe bağladıktan sonra ;))
    ···
  8. 8.
    +1 -1
    @26 korkma panpa. uçaklar en güvenilir kuşlar. zaten pilot pek bişi yapmıyor amk. dua edeceksen enstrümanlar bozulmasın ona dua et. bir de instrumental landing yapılmayan havaalanlarında inişlerde pilotun motor kabiliyetlerine güç versin.
    ···
  9. 9.
    -2
    @28 2 yıl panpa
    @29 lazerden bir tak olmuyor amk. uçuş güvenliği dedikleri şey. adam hapşursa uçak düşecek diye tırsıyorlar. lazer sadece dikkat dağıtıyor. onu da atatürk h'de yapıyor binler. oraya da ils iniyoruz, bi gibim olmuyor anlayacağın.
    @30 ils landing system panpa. yani uçak kendini indiriyor, touch down'dan önce kontrolü devreye alıyorsun. bu iş için para lazım panpa.
    ···
  10. 10.
    -1
    @33 senin anlayışını gibeyim. f/o'lara pilot gözüyle bakmıyoruz dıbına koduğumun evladı. 2 yıldır kaptan pilotum. sen hostes misin nesin anlamadım ki.
    @34 maalesef panpa. ama uçmayı isterdim.
    @35 uçuş mesafesine göre değişiyor panpa. merkez seni yönetiyor. hiç dikkat etmedim açıkçası.
    ···
  11. 11.
    +1 -1
    @36 amcık panpam. ben küfretmiyorum mesleğime. saygım ve sevgim var. uçmaktan zevk alıyorum. çalıştığım şirketle alakalı sorunlar canımı sıkıyor sadece. meslekte ilerlemeyi düşünüyorum.
    ota taka harcayacak zamanım kalmıyor. şu an bile otel odasından yazıyorum. ömrümüz otel odalarında geçiyor amk. bekarım da ailem falan yok özleyeceğim. o açıdan şanslıyım. pompa falan da pek yapamıyorsun, uçuşta dinç, zinde olman lazım.
    ···
  12. 12.
    -2
    @40 f/o musun nesin anlamadım ki seni. niye ağırına gitti? fsx oynuyorsan, bak dikkatini çekerim, "oynuyorsan" diyorum, böyle şeyleri az çok bilirsin. burada daha teknik sorular sorsunlar, adamsan onları cevapla bin. engine start-up processini yaz en basitinden. ha pmdg falan uçuruyorsan az çok onu da bilirsin ama detay ver engine start-up öncesi fuel için fmcye nereye ne giriyorsun. dalyarak. gece gece küfrettiriyorsun. seni uçtuğum kuşumla giberim.
    ha bu arada "2 yıldır nerede kaptan oldun" demişsin. senin burada izanına sıçayım. mezun olan, fly test yapan herkes pilot mu olur amcık hoşafı???
    ···
  13. 13.
    +1 -1
    @46 biz öyle şeyler görüyoruz ki...
    ···
  14. 14.
    +1 -2
    @45 ismimi söylemeyeyim panpa. anons geçtiğimde hostese yazılı kağıt ver, kokpite girmek istediğine dair. soyisim olarak da inci yaz, misafirim ol. gerçi thyde yasak her halükarda ama alıyoruz içeri. zütveren f/o kıllık yapmadığı müddetçe. bir de hava şartları iyi olduğu zamanlar. indirim yok maalesef.
    ···
  15. 15.
    -1
    @48 belli testler var panpa. geçersen iş bulursun. pilot açığı var. parayı gözden çıkarman gerekecek.
    ···
  16. 16.
    -1
    @52 gibtir git dıbına koduğumun dölü. pmdg 737-800 ngxe devam et sen ;))
    @51 kendimi ifşa edemem panpa.
    ···
  17. 17.
    -1
    @62 giber panpa, maalesef. doluluk oranı, ciro farkı, uçuş noktaları vs..
    @61 türbülanstan korkma panpa. yüksek irtifa rüzgarları, sıcak soğuk havanın yer değiştirmesinden, bulutlardaki hareketlilikten oluşur. uçağa sarsıntı, irtifa kaybı olarak yansır. pek bi şeysi yok. bize zaten rotada türbülans ihtimal bildiriliyor uçuş öncesi, ona göre plan yapıyoruz.
    edit: ben zamanında yolcuyken iki uçuş yaptıktan sonra alıştım. pgibolojik olmasın sendeki?
    ···
  18. 18.
    +1 -1
    @64 thy ömür törpüsü zaten panpa. dedim ya, pilotluğu seviyorum ama şirketimi pek sevemiyorum bazen.
    @65 10.000 feet üstü landing lightlar kapalı panpa. prosedürü takip etmek zorundasın giberler. aç kapa olayı yok öyle. sellektör esprisinbe gelince, karşıdan gelen uçak maalesef olmuyor. feetlerin değişik. geleni de altta ya da üstte yakalayamıyorsun çok hızlı.
    @66 panpa son düzenlemelerle öyle her para veren pilot olamıyor. teste falan tabi tutuluyorsun. yükseklik korkusu bende de var ama uçmakla alakalı değil. mesleğe başladığında girdiğin şirkete göre parayı amorti etme opsiyonları var. sözleşmene bağlı.
    ···
  19. 19.
    -1
    @67 panpa güzel noktadan vurmaya çalışmışsın ama city hotele şirket getirmedi, özel sebeplerden dolayı geldim, burada açıklatma ifşa olmayayım sonra giberler, hepimizi giberler. yoksa sabah 7 deki uçuş için city hotelde kalmak ahmaklık. ben de zaten ahmaklık yapıyorum. da bazen insan doğru karar veremiyor. amk az daha yazarsam özel hayatımı anlatacağım. 4'te çıkacağım zaten buradan. uykumu aldım, sorun yok. 2 saat daha uyurum yeter bana.
    ···
  20. 20.
    -1
    @70 lan amk özel hayatımı ifşa ettirip gibtireceksiniz adamı. cevaplamıyorum bu soruyu. gecenin bu saaatinde de züt kadar uzak yerlerde sürtüyoruz zaten. neyse sustum
    @71 olunmaz panpa.
    ···