vay amk arılar yüzünden ölmüşler ha ilk defa duyuyorum.

@7 işte katıksız 1 numaralı orrrospu çocuğusun lan sen geberince ölünü yıkamazlar inş. kokarsın dıbına kodumun çaydanlığı

ölenler zengin ben fakir

üzülmedim. arabam bile yok uçaktakilere mi üzülücem amk

cok kötü lan. tüylerim diken diken oldu.

nationalda belgeselini yapmışlardı bu uçuşun. izlemiştim.

amsterdamda 1951 sefer sayılı thy uçağını düşüren mallar da yine aynı zihniyetin birer kurbanıdır. orada bu sefer de yükseklik göstergesi bozuktu ve havadaki uçağı yere kondu sanıp motorları kapadı. halbuki daha piste 1.5km vardı. bunlar motorların uçağı havada tutmaya yetecek gücüvermediğini çok geç farkettiler. onlar da "hocam çek çek" falan demişlerdi galiba.

Oha lan gerçekmiş

pilotlar arası deneyim farkı oluyorsa ikinci pilotun dediği sözler bazen giblenmeyebiliyor, ki burada şansa kaptan pilotun pitot tüpünün bozulması inanılmaz şanssızlık olmuş
bazen pegasus'la uçarken şansıma uçtuğumu düşünüyorum yani
ilk motorun durması uçağın düşüş açısı ve motorun hava alamamasıyla alakalı, teknik sorun tek olarak pitot tüpündeki arı yuvasından kaynaklanıyor
uçak kazalarında pitot tüpünde hata çıkmasıyla oluşan hava kazaları oranı diğer sebeplere göre en büyük yüzdeyi oluşturur, çünkü bu tarz hatalar direk uçuş bilgisayarını ve dolayısıyla koca uçağı yöneten otopilotu ve pilotu etkiler.
özetle: şanssızlık zinciri sebebiyle 160 a yakın insan pisi pisine hayatını kabetti.

yazık lan

tüylerim tiken tiken oldu lan

Sonra bir bakayım merak ettim lan

yarın sabah uçağım var dıbınakoduklarım ulan nerden bi daa izledim ya

reserved

REZERVE

kazadan sonra da firma sahibi işsiz kalıp beyin kanaması geçirmiş. tamamen felaket.

rez gece okurum

@34 al panpa o zaman

6 Şubat 1996'da, Dominik Cumhuriyeti'nde tatillerini geçiren bir grup Alman turisti Frankfurt'a zütürecek uçakta mekanik arıza meydana geldi. Bunun üzerine havayolu şirketi bir Türk charter şirketi olan Birgenair'e ait bir Boeing 757'yi kiralama yoluna gitti. Uçağın pilot ekibi Birgenair'in en deneyimli pilotlarından biri olan Kaptan Ahmet Erdem ile ondan çok daha az deneyime sahip olan ikinci pilot Aykut Gergin ve gözlemci pilot Muhlis Evrenesoğlu'ndan oluşuyordu.

@32 sen neden türkçe konuşuyosun amk

pilot babamdi... :-(

olayın ilginç noktası uçuştan önce ikinci kaptan arızayı belirtmiş ama 1. kaptan eve dönmek için aldırış etmemiş. yani 1. kaptanın hatası pahalıya patlamış. konuyu saptırmak gibi olmasın da türkiye'deki hiyerarşi anlayışı işte böyle bir şey. yanlışa da peki demeyi öğretiyorlar. başka bir şey yok.