mclaren f1

McLaren F1.
1997, 24 Saat Le Mans yarışlarında 403 km/s hızla asla kırılamayak bir rekora imza attı.0-100 hızlanması 3.1 sn olup,BMW S60 v12 6 litrelik atmosferik motoru kullanır. Kuru ağırlığı sadece 1140 kg dir. Sürücü koltuğunun ortada olması ve arkada 2 koltuğunun bulunmasıda ayrı bir ilginçlik. üretilmiş en mükemmel superspor arabadır gözümde. her şeyden önce veyron gibi her yerinden turbo çıkan bir araba değildir, atmosferiktir, turbo lag denen dezavantajı yoktur kısaca. gaz tepkileri turbo herhangi bir otomobilden fersah fersah ötededir. ağırlık/güç oranı olarak enzo'dan da veyron'dan da daha üstündür. yol tutuş ve şanzıman olarak enzo'dan geride olsa da enzo'dan daha hızlı bir otomobildir. veyron'dan kalkışlarda daha hızlı olmayı başarmıştır ayrıca şanzıman ve yol tutuş olarak veyron'dan daha üstün bir araçtır. zira veyron'un fecaat bir ağırlık ve turbo lag dezavantajı vardır. hiçbir ses izolasyonu, konfora yönelik ekipmanı olmayan bir arabadır gerek yoktur zaten. rakiplerinden en az 23 yaş eski olması onun ne denli mükemmel bir mühendisliğe sahip olduğunun göstergesidir. motorunun çalıştırılması bile uçaklara benzer. önce tüm aracın elektriğini sağlayan ana şalter çalıştırılır, ardından kontak anahtarı çevirilir sonra yakıt pompaları şalteri indirilir ki araçtan bu anda motora giden yakıtın sesi duyulur ve start düğmesiyle motor çalıştırılır.
UNUTULMADAN GELEN EDiT:bunca senedir seri uretimi yapilmis en hizli otomobil olma ozelligini korumasinin bir sebebi de artik o'nun urettigi atik gaz degerlerine sahip seri uretim otomobil uretmenin yasak olmasidir.
egzoz gaz degerlerinin gunumuz otomobillerinden farkli olusu mclaren f1'e su sekilde avantaj sagliyor;
bu otomobilin yanma odasindan cikan egzoz gazi, guncel modellerin urettigi egzoz gazina nazaran onunde daha az engel ve gibismayla disari cikar. (katalitik konvertoru uretildigi yillarin atik gaz degerlerini karsilamak uzere tasarlandigindan ve susturuculari ses bakimindan daha az kisitlamayla uretildiginden daha rahat gaz cikisi saglar)bu da ona ekstra guc saglar.
gucunun bir diger sirri ise yakit acisindan daha zengin benzin hava karisimini silindirlere gonderiyor olusu ve gibistirma oranlariyla yanma odasinda daha siddetli patlama uretebiliyor olusu. tabi bu da mclaren f1'in gunumuz standartlarinda egzoz gazi uretememesinin bir diger nedenidir.

tiff needell abinin all time favorite aracidir ayrica.
benim gibi bu ve buna benzer ruya otomobilleri bilgisayar oyunlarindan taniyan arkadaslarin da tiff abiyle ayni fikri paylasiyor oldugunu dusunuyorum.

quasm'dan gelen yorum uzerine gelen edit: koenigsegg ccx mclaren f1'den son surat olarak daha hizlidir. ama koenigsegg, yol tutusu kotu ve viraj donemeyen bir araba oldugundan pistte mclaren'i gecemeyecegini dusunuyorum.

bugatti veyron'a ayip olmasin diye gelen edit: evet, bugatti veyron da mclaren'den son surat olarak hizlidir. fakat bugatti'yi de mclaren f1'le ayni pistte tur attirmadan, cikan tur zamanlarina bakmadan galip ilan etmek icimden gelmiyor.

sinirlendigim icin gelen edit: bugatti veyron, koenigsegg ccx, lafim size; delikanliysaniz turbolarinizi cikarip gelin
Özetle, McLaren F1 gelmiş geçmiş ve gelecek üretilmiş en iyi aynı zamanda en hızlı otomobildir

mclaren f1.
1997, 24 saat le mans yarışlarında 403 km/s hızla asla kırılamayak bir rekora imza attı.0-100 hızlanması 3.1 sn olup,bmw s60 v12 6 litrelik atmosferik motoru kullanır. kuru ağırlığı sadece 1140 kg dir. sürücü koltuğunun ortada olması ve arkada 2 koltuğunun bulunmasıda ayrı bir ilginçlik. üretilmiş en mükemmel superspor arabadır gözümde. her şeyden önce veyron gibi her yerinden turbo çıkan bir araba değildir, atmosferiktir, turbo lag denen dezavantajı yoktur kısaca. gaz tepkileri turbo herhangi bir otomobilden fersah fersah ötededir. ağırlık/güç oranı olarak enzo'dan da veyron'dan da daha üstündür. yol tutuş ve şanzıman olarak enzo'dan geride olsa da enzo'dan daha hızlı bir otomobildir. veyron'dan kalkışlarda daha hızlı olmayı başarmıştır ayrıca şanzıman ve yol tutuş olarak veyron'dan daha üstün bir araçtır. zira veyron'un fecaat bir ağırlık ve turbo lag dezavantajı vardır. hiçbir ses izolasyonu, konfora yönelik ekipmanı olmayan bir arabadır gerek yoktur zaten. rakiplerinden en az 23 yaş eski olması onun ne denli mükemmel bir mühendisliğe sahip olduğunun göstergesidir. motorunun çalıştırılması bile uçaklara benzer. önce tüm aracın elektriğini sağlayan ana şalter çalıştırılır, ardından kontak anahtarı çevirilir sonra yakıt pompaları şalteri indirilir ki araçtan bu anda motora giden yakıtın sesi duyulur ve start düğmesiyle motor çalıştırılır.
unutulmadan gelen edit:bunca senedir seri uretimi yapilmis en hizli otomobil olma ozelligini korumasinin bir sebebi de artik o'nun urettigi atik gaz degerlerine sahip seri uretim otomobil uretmenin yasak olmasidir.
egzoz gaz degerlerinin gunumuz otomobillerinden farkli olusu mclaren f1'e su sekilde avantaj sagliyor;
bu otomobilin yanma odasindan cikan egzoz gazi, guncel modellerin urettigi egzoz gazina nazaran onunde daha az engel ve gibismayla disari cikar. (katalitik konvertoru uretildigi yillarin atik gaz degerlerini karsilamak uzere tasarlandigindan ve susturuculari ses bakimindan daha az kisitlamayla uretildiginden daha rahat gaz cikisi saglar)bu da ona ekstra guc saglar.
gucunun bir diger sirri ise yakit acisindan daha zengin benzin hava karisimini silindirlere gonderiyor olusu ve gibistirma oranlariyla yanma odasinda daha siddetli patlama uretebiliyor olusu. tabi bu da mclaren f1'in gunumuz standartlarinda egzoz gazi uretememesinin bir diger nedenidir.

tiff needell abinin all time favorite aracidir ayrica.
benim gibi bu ve buna benzer ruya otomobilleri bilgisayar oyunlarindan taniyan arkadaslarin da tiff abiyle ayni fikri paylasiyor oldugunu dusunuyorum.

quasm'dan gelen yorum uzerine gelen edit: koenigsegg ccx mclaren f1'den son surat olarak daha hizlidir. ama koenigsegg, yol tutusu kotu ve viraj donemeyen bir araba oldugundan pistte mclaren'i gecemeyecegini dusunuyorum.

bugatti veyron'a ayip olmasin diye gelen edit: evet, bugatti veyron da mclaren'den son surat olarak hizlidir. fakat bugatti'yi de mclaren f1'le ayni pistte tur attirmadan, cikan tur zamanlarina bakmadan galip ilan etmek icimden gelmiyor.

sinirlendigim icin gelen edit: bugatti veyron, koenigsegg ccx, lafim size; delikanliysaniz turbolarinizi cikarip gelin
özetle, mclaren f1 gelmiş geçmiş ve gelecek üretilmiş en iyi aynı zamanda en hızlı otomobildir