malezya uçağı ile ilgili gizemi çözdüm

@65 e ben anlatıyorum işte. tedbirlerini alsınlar. sonra tebrik ve ödülleri kabul ederim.

@85 ilk defa birisi aklı başında bir laf etti. çok doğru. teorimin o kısmını geliştirmem gerektiğini ben de düşünüyordum. ancak iki konu var.

1) o söylediğin premium sivil ve tüm askeri radarlar için geçerli. bunlar yolladıkları sinyalin geri yansıması prensibine göre çalışıyor ve sivil uçakların nereden nereye gittikleriyle aslen hiç ilgilenmiyorlar. mesela malezyanın b777 si yarı yoldan geri dönüp, malezya yarımadasını doğudan batıya katedip hint okyanusuna yöneldiğinde malezyanın askeri radarları bunu fark etti ama olayı dikkate almadılar. daha dün çıktı böyle böyle bir uçak hareketi kaydetmişiz o saatlerde dediler de olay biraz anlaşıldı.

ayrıca bu prensipte çalışan radarların menzili sadece yaklaşık 200 mil çapında. ayrıca birebir uçağı görmeleri (line of sight) gerekiyor. denizde zaten sınır bölgeleri dışında bu tür komple bir radar kaplaması yok. karada 35m falan imkansız. karada yeryüzü şekillerinden etkilendikleri için ~5bin feetin altını belli bir mesafeden sonra göremezler. yani karada çok daha körler. bu yüzden awacslar var. çok az ülke komple airspace radar ağı ile örülüdür. mesela türkiye'de yok böyle bişey. israil falan gibi tırsık küçük ülkelerin olabiliyor. somaliyi zaten geç de mısır'da mümkün değil bunlar. elek gibi hava sahaları.

2) yolcu uçaklarını birebir takip eden secondary (ama en çok kullanılan) sivil havacılık radarları ise uçak sadece transponderlerinden gelen bilgiye göre çalışıyor. yani sadece alıcı ve uçak transponderları kapadığında uçağı göremiyor.

adam uçağı belli etmeden dünyanın en kalabalık havayollarından çekti çıkarttı. lütfen şu haritayı incele. malezya malacca boğazına bak bir de somali mısır oraya bak.
http://www.flightradar24.com/4.09,107.31/5

bunun ötesinde ingilizcen varsa bu sayfa sana yardımcı olacaktır.
http://www.livescience.co...stery-radar-tracking.html

evet beyler uçağın kaçırılmış olduğu artık kesinleşti. aynen tahminlerim doğrultusunda %80 ihtimalle de karaya indiği biliniyor. bilinmeyen nereye indiği.

şimdi biraz teknik bilgi vereceğim.

uçağın tüm iletimi kesilmişti ancak motorlar saat başı 36bin km yüksekteki inmarsat uydusuna ping atıyordu. söylendiğine göre uydu son ping'i 40 derece açıdan aldı. yani şöyle düşünün eğer uydunun tam altından atılsaydı 90 dereceden almış olacaltı ancak 40 derece açıyla ping geldiği söyleniyor. bu da uçağın ping attığı an üzerinde bulunduğu uydu merkezli çemberi hesaplamalarını sağlıyor. ancak uçağın malezya askeri radarı tarafından son görüldüğü malacca boğazındaki pozisyondan yapabileceği maksimum menzil de düşünüldğünde bu çember iki adet yay haline sadeleştirilebiliyor. yani deniyor ki en son ping'i attığında bu yay üzerindeydi. bkz aşağıdaki illustrasyon.

http://s1.ibtimes.com/sit...03/16/mh370-positions.jpg

tabi bu uydudan aldıklarını söyledikleri 40 derece bilgisi kadar doğru. yoksa 65 derece olsa uçağı rahatlıkla yemen veya somali içerisine sokabiliriz. ancak şimdilik bu 40 derece bilgisini doğru kabul edersek. uçak bangladeş ve çin hava sahalarını aşıp, afganistan veya pakistan'ın taliban kontrolündeki kuzey topraklarına ulaşmış olabilir. tabi herkes bizden geçmedi, geçse görürdük, yok imkansız falan diye ötüyor. ulan sen bangladeşsin lan. çin'in batısı zaten taklamakan çölü. neyse bence de geçmedi. ben hala somali veya yemen düşüncesindeyim.

yolcular da efendi gibi oturdu mu o kısmını anlamadım. yoksa başta bunları zehirlediler mi gazla falan acaba..?

uçağın kaçırılıp en az 8 saat boyunca uçtuğu kesinleştikten sonra ortaya çıkan ve teorimi destekleyen iki anahtar soru.

1) neden kimse biz kaçırdık demiyor.
2) 227 yolcu 8 saat boyunca nasıl zaptedildi.

cevapları şu şekilde uygun görüyorum

1) çünkü daha eylem bitmedi
2) uçak radarla son temasında 45bin feete tırmanıp aniden 22bin feete düştüğü ve sonrasında normal seyir irtifasına yeniden kavuştuğu görüldü. işte bu aşamada oksijen maskelerini açıp yolculara kimbilir ne gazı verdiler. bence o aşamada uzadı onlar.

@89 10 çok. tek bir uzun metraj için uygun olabilir. teşekkür ederim.

beyler olay gerçekten çok kompleks. bu işin içinde kesinlikle çok derinlemesine planlanmış bir kurgu olduğu ciddiye alınmaya başlandı. israil son iki gündür hava sahasını ekstra güvenlik altına aldı. çin ve amerika kesinlikle detaylı bilgi vermiyor.

@101 yolcuların bu 8 saatlik süreçte ne yaşadıkları büyük bir muamma... ben de çok merak ediyorum. kimse bu konuya henüz değinmedi.

arkadaş çok ilginç bir olay bu ya. olayın başlangıcı şu şekilde gerçekleşiyor. koordinatlara google earth üzerinden bakabilirsiniz.

1) uçak kuala lumpurdan kalkıp 6°N 105°E koordinatına geldiğinde 2. pilot önce telsizden kuleye "all right good night" diyor. sonra da transponderları kapatıyor.

2) 1 dakika sonra uçak 45bin feet'e (yolcu jetlerinin uçuş tavanı 43bin feet ama ben 500 kere uçmuşsam daha o yüksekliği görmemişimdir) tırmanırken çok keskin bir şekilde 150° sola dönüyor ve burnunu batıya çeviriyor. bu aşamada yolcuların hasgibtir üzerine hasgibtir çekmiş olmaları gerekli. 45bin feeti gördüğü anda birden 22bin feete düşmeye başlıyor. 22bin feete gördüğü anda da tekrar normal seyir yüksekliği olan 33bin feete tırmanıyor. bu sırada hala malezyanın doğusundaki güney çin denizindeler ve gerisingeri malezyaya doğru yolalıyorlar.

3) malezyaya yaklaşırken pilot uçağı 5bin feete düşürüyor ve malezya yarımadası üzerinde radarlara yakalanmadan dağların falan arasından uçağı geçirip malezyanın batısındaki malacca boğazına çıkarıyor. burada bir süre alçaktan uçtuktan sonra askeri radarın menzilinden çıktığını düşünüp tekrar normal irtifaya çıkmaya başlıyor. ancak son anda 5°40'N 99°E koordinatlarında askeri radar menzilinin en ucunda onu yakalıyor.

4) bundan sonra bir daha haber yok. sadece motorların saat başı inmarsata yolladığı ping var. kimse aradaki pinglerin hangi açıdan geldiğinden bahsetmiyor ama en son ping uyduya göre 40° açıyla gelmiş bu da uçağın aşağıda gösterilen iki yay üzerinde olduğunu düşündürüyor. önceki pingler nerden gelmiş bunlar söylenmiyor.

http://s1.ibtimes.com/sit...03/16/mh370-positions.jpg

bu bir kaçırma ama kimse sahiplenmedi. sanıyorum ki daha eylem sonlanmadığı için bu böyle. yolculara ne olduğu ise büyük muamma. 8 saat boyunca öyle oturacaklarını sanmıyorum. kesinlikle bir şekilde etkisiz hale getirilmiş olmaları lazım.

evet olan biten bu. şimdi benim teorimi bir daha okuyun bakalım. umarım uçağı yolcular sağ salim bir yerde bulurlar ya da bir yerde düşmüş olarak bulunsa bile iyi. yoksa dünyayı çok tedirgin günler bekliyor.

beyler çok çok öneli bir gelişme. oha oha oha... çok çok yeni haber

uçak kaybolduğu günün sabahı maldivler üzerinde çok çok alçaktan uçarken görülmüş. bilin bakalım maldivler hangi yol üzerinde.

http://imgim.com/malaysia2somalia.jpg

beyler bu da haberin linkleri.
http://www.abovetopsecret...m/forum/thread1003165/pg1
http://www.haveeru.com.mv/news/54062

kesin somaliye gidiyor bu herif beyler.

üzerinden geçtiği ada Kudahuvadhoo, Maldivler.

http://devel.malaysiandig...ng-of-low-flying-jet.html

beyler direkt somali'ye gidiyor.

evet beyler... şimdi bu uçak öyle denize sürünerek uçarsa çok yakıt harcayacağı için somaliye ulaşamaz ancak ve ancak bence pilot sürekli öyle uçmuyor tabi ki. olay şu şekilde gerçekleşti.

uçağın maldivlerde görüldüğü yerin 60 mil kadar güney doğusunda funadu havaalanı var. 500 mil kadar güneyinde de hayvanlar gibi ingiliz askeri üssü diego garcia var. bu yerleşim bölgelerinden geçerken uçağı radar menzilinin altına çekiyor. geçtikten sonra yine 33bin feete trmanmıştır.

yani beyler bu uçak düşmediyse somalide.

@117 ağzını elini giberim senin terbiyesiz. alın teri göz nuru bunlar. emeğe saygı hayvan. 15 marttan beri takip ediyorum olayı ben. maldivler olayı daha 1 saatlik iş. gibtiğimine bak sen ya...

@123 bunların tamamı benim kendi yorumlarım hiç bir yerden alıntı yapmadım. ama yorumlamak için kullandığım bilgileri haber ajanslarından dakik olarak takip ediyorum.

şimdi sorduğun soruya gelelim. uçağın malezya yarımadasını doğudan batıya katettiği bölge dağlık ormanlık bir bölge. ayrıca uçağı kaçıran pilotun nerde ne var hangi radar var avucunun içi gibi bildiği bir bölge. 5bin feetin altı diye okudum. zaten radarlar göremediği için kaç feetten uçtuğu bilinmiyor. ancak tavan olarak 5bin feet makul olabilir o bölgede.

@125 şimdi dostum. boşver sen benim işimi. bunlar bilmediğim konular değil.

öncelikle uçak malezya yarımadasına doğudan yaklaştı ve çok alçaktan kota bharu kentinin varoşları üzerinden geçerek malezyanın kara havasahasına girdi. bu zaten eski bir haber.

http://www.thestar.com.my...ts-falling-at-high-speed/

malezyannın doğu ve batı kıyıları arasında kalan bu bölgede 1500m yüksekliğe ulaşan dağlar var. kaç feetten uçtu kimse bilmiyor ama batı sahiline ulaşana kadar kesinllikle radarlara yakalanmadı karanın üzerinde.

bir yan bilgi. her iki pilotun da evinde ciddi flight simülatörleri bulundu bu arada. herifler bilgisayarlarını evde bırakmamış yanlarına alıp zütürmüş o gün.

edit: evet yolcu olarak uçtum. o bölgeye hiç seyahatim olmadı.

"bu bilgileri alıntı yapmadan bileceğini sanmıyorum ben ayriyetten 5bin feetin altı demek 1500 m demek 1500 m altında uçurmakta askeri radardan çıktığına emin olana kadar uçurmak söylediğin gibi ormanlık dağlık bi bölgede en az yarım saat demektir buda imkansızdır 1500 m altı diyosun."

soru nerde burada..?

@129 panpa herif uçağı kaçırmış korsan, korsan... ne sidi ne starı. almış eline dümeni uçuruyor. ama biliyor tabi işi.

@130

1) evet benim. uçmuşumdur o kadar. yaşım çok.

2) evet yaklaşırken 5bin ft'e düşürüyor bunu zaten radar görüyor. Ama öncesinde transponderleri kapadıktan hemen sonra geri manevra yaparken aynı zamanda 45bin feete tırmanıyor ve bunu askeri radarda görüyorlar sonra 23bin feete iniyor (burada stall falan diyenler var ama belki de öyle değildir) sonra yine 33bin feete çıkıyor bir süre sonra da 5bin feete inip radardan kayboluyor. zaten o sebeple güney çin denizini aradılar epey bir süre. ama uçak yarımadanın üzerinden radarlara görülmeden uçtu. bölgeyi tam bilmiyorum ama herif oradan gayet de alçaktan uçarak çıkardı uçağı işte. nedir anlamadığın anlamadım ki..? nedir inanmadığın. hayır geçmiş işte uçak.

bak ben sana anlamadıkları söyleyeyim.

uçağın içindekiler 8 saat nasıl zaptedildi onu anlamadım. bu 45bin ft 23bin ft kısmında yolcuları ekarte etmiş olabilirler diye düşünüyorum. gaz maskeleri açılır bunlara oksijen yerine bilmemne soluturlar mesela. bilemiyorum.

bu uydu yayları da bir sürü sebeple bana saçma gelmişti ama şimdi burada yazsam iyice ekşirsiniz. zaten tutarsız bilgiler verilip duruyor. neyse işte bolay bu

@132 malezya somali arası çizgiyi diyorsan google earth ile dünyanın küreselliğine göre çizilmiş bir en kısa yol çizgisi. uçak nerden geçti bilmiyorum. en son görüldü yer malacca boğazında o işaretlediğim yer bir de işte maldivlerde görülmüş. işte anlayın lan artık herifin gittiği yolu.

beyler ben içmeye kadıköye gidiyorum. akşam da maç var. yarın da sevgilim geliyo. bundan sonrasını da siz çalışın amk. düşünün bulun boş oturmayın gibtiklerim.