1. 26.
    +1
    beyler onu bunu bırakında hindistanın tasarruf amaçlı arada bir radarları kapattıgı ortaya çıktı dıbını gibeyim heriflerde atom bombası var yaptıkları şeye bak.

    afganistandan bahsetmiyorum bile amerika sagolsun bizde radar madar yok gidin onlara sorun ucagı demişler
    ···
  2. 27.
    +1
    uçağın bulunduğuna dair haberler çıkmaya başladı. @153 te yazmıştım bu tarz haber çıkabilir diye 1 hafta 10 güne ama o kadar dahi sürmedi. ne kadar inandırıcı bilmiyorum ama bana asparagas gibi geldi.

    http://www.bbc.co.uk/turk...140324_malezya_ucak.shtml
    ···
  3. 28.
    +1
    beyler ben içmeye kadıköye gidiyorum. akşam da maç var. yarın da sevgilim geliyo. bundan sonrasını da siz çalışın amk. düşünün bulun boş oturmayın gibtiklerim.
    ···
  4. 29.
    +1
    o ne öyle dıbına koyayım

    f 16 saldırı uçağını maviye boya bunu gören üstün amerikan radarları bunu yolcu uçağı zannetsin dimi amk malı

    bu arada abd den uçak çalınas malzeyada olduğu gibi ortalığın mına koyulur
    ···
  5. 30.
    +1
    paintlemi boyuyucaklar yoksa fotoşoklamı?
    ···
  6. 31.
    +1
    @5 entry nick uyumsuzluu
    ···
  7. 32.
    +1
    o zaman iranlilar da boyayip israile saldirsin panpa
    ···
  8. 33.
    +1
    evet baştan sona başlığını okudum. ben de konuyla az biraz olsa ilgiliyim. 1995'te thy de çalışmıştım ve şimdi hava kargo işi yapıyorum. uçak tiplerini vs çok iyi bilirim. zaten bilmeyi de gerektirecek çok fazla bir şey yok. elimizde internet var ve her bilgiye çok kolay ulaşabiliriz.

    yazdıklarının %80'inine ikna oldum fakat ikna olmadıım bir kaç yer var. bence olay şu şekilde de olabilir:

    uçak hala hint okyanusundaki bir adada ve epey bir zaman geçtikten sonra bahsettiğin gibi bir operasyon yapılabilir. bu aylar ve yıllar sürebilir. fakat hint okyanusunda benim bildiğim sadece ingiliz değil, amerikan ve fransız askeri üsleri var. bu oradaki adalardan birisine kolayca inebileceği tezini zayıflatıyor.

    gelelim somali meselesine. somali olayına da katılmıyorum, ama bahsettiğin transponder kodlamalarını çok rahatlıkla kopyabileceklerini tahmin ediyorum. evet küresel bir terorist grup, eğer malezya gibi hava trafiğinin yoğun bir yerinden bu uçağı alabiliyorsa o kodları çok rahat kırar veya kopyalar. bence uçak hala somali'de falan değil. hala al qaide'nin kontrolünde olan bir yerde. somali gerçekten zor. evet bir otorite boşluğu var yönetim de ama, orası amerikalıların kontrolünde ve gibtim sene böyle bir operasyona ev sahipliği yapamaz.

    üçüncü konu, egyptian air ile uçakların değilmesi konusu. evet burayı neredeyse kusursuz kurgulamışsın. bunun olabileceğini ben de epey önceden düşünmüştüm. ama egyptianair olmayabilir, zaten sen de sadece tahmin diyorsun. umarım kendi ülkemin ve eski şirketimin uçağı yani TK (thy) olmaz bu figüran da; amerikanın demokrasi getireceği son halka biz olmayız.

    son olarak komplo terosi ise madem:

    hedefi neden amerika seçtin ki? belki amerika değil? bu teröristler belki israili vuracak? belki de türkiye'yi yozlaşmış müslüman olarak gördükleri için vuracaklar ki umarım olmaz. hatta belki hedef moskova. belki de bu hadise 3. dünya savaşının başlama vuruşu olabilir. olur ya moskova'ya saldıran uçak ve USA izleri bırakırsa eğer hazır ukrayna olayları yüzünden ortalık karışmışken. hatta kuzey kore bile işin içinde olabilir. uçağı güney kore seul'e vurmak için kullanabilirler.

    en son söz:
    umarım bu teorilerden hiç birisi gerçek değildir de uçağın enkazını bir yerlerde bulurlar. biz de o uçağı uzaylılar kaçırmış olabilir yeaaaa diye ağzını yayan yavşaklardan, senin ve benim gibi her gibten huylanıp onlarca komplo teorisi üreten dalyaraklardan kurtulmuş oluruz.

    dünya yeterince felaket gördü. umarım basit bir uçak kazasıdır. artık insanlar ölmesin, barış ve kardeşlik içinde yaşayan insanlar olsun.
    Tümünü Göster
    ···
  9. 34.
    +1
    evet beyler uzun uzadıya yazdık çizdik. Başta kimse inanmadı ama ya şimdi..? sonuçta nereye geldik..?

    http://news-hound.org/mal...ntradicts-official-story/
    ···
  10. 35.
    +1
    panpa bi haber gözüme takıldı :

    http://abclocal.go.com/wa...s/politics&id=9481008

    5 gün önce çıkmış. obamanın manhattan, new york city'e düzenlenebilecek bir nükleer saldırıdan duyduğu endişeyi yazıyo. tepki çekmiş hatta. şimdi senin senaryoyla bunu birleştirince aslında obama için iyi bir 'ben demiştim' fırsatının yanı sıra yeni bir ülkeye daha 'demokrasi getirme' sebebi olabilir.
    ···
  11. 36.
    +1
    adam benim gibi komplo teorisyeni. yazmış uzun uzun buyrun okuyun. hiç tercüme edecek halim yok amk.

    http://alcuppett.wordpres...aboard-was-global-hawked/
    ···
  12. 37.
    +1
    pek bir bilgim yok konuyla ilgili fakat şöyle bişey geldi aklıma şimdi bu 227 tane yolcu senin dediğin gibi uçak somaliye indiyse ilk önce uçak kaçırılmış olmalı bu olay olurkende 227 kişiden hiçbiri telefonuyla biyere haber uçuramazmı sosyal ağa biyere yazamamışmıdır panpa yoksa herkesi uçakta saniyeler içinde öldürmüşlermidir bu kafama takıldı ne diyorsun? hatırladığım kadarıyla ikiz kulelere uçak çarpmadan önce bi bayan kocasına mesaj atmıştı az sonra ölecez gibisinden
    ···
  13. 38.
    +1
    şimdi en son gelişmeleri de bir girelim şuraya.

    - enkaz halen yok. dolayısıyla kara kutunun aranacağı yer belli değil.
    - kara kutu yerini belli edecek sinyali kazayı takip eden 30 gün süresince verebiliyor. 8 bilemedin 10 nisana kadar kara kutuyu bulmaları lazım.
    - güney hint okyanusunda önce enkaz sonrasında kara kutu bulunsa dahi uçak ne oldu da oraya geldi anlayamayız diyorlar. çünkü kara kutu 2 saatlike bir döngü halinde kayıt yapıyormuş ama uçak 8 saat uçmuş. yani uçağın sadece son 2 saatini çözebiliriz diyorlar ki bu yalan. çünkü kara kutular 17-25 saat aralığında kayıt yapıyor. (wikipedia da öyle yazıyor)

    Most FDRs record approximately 17–25 hours worth of data in a continuous loop. It is required by regulations that an FDR verification check (readout) is performed annually in order to verify that all mandatory parameters are recorded.

    zaten 2 saat olmuş 12 saat olmuş uçağın tüm uçuş süresi boyunca kaydetmek zor bir şey değil ki. Kime ne anlatıyorsun sen.

    - yolculara ne olduğunu çok merak ediyordum. aynen ilk tahminimde olduğu gibi pilot iletişimi keser kesmez 45000 feete çıkıyor ve kabin basıncını düşürüyor. malezyanın askeri radar kayıtları açıkladı ki uçak 24 dakika boyunca 45,000 feette seyrediyor. şimdi burası çok önemli çünkü bu tür uçaklarda otomatik olarak oksijen maskelerini açıp tüm yolculara oksijen sağlayan sistem 10-12 dakika kapasiteliymiş. zaten daha fazlası da gerekmiyor çünkü 10-12 dakikalık bu süre pilotun acilen 10bin (3300 metre) feete inip kabindeki oksijen ekgibliği sorunu çözmesi için son derece yeterliymiş. Yani diyeceğim o ki matematiğini siz yapın. Yolculardan kimisi ölüyor kimisi koma durumuna geçiyor. uçağın toplam 8 saat uçtuğu düşünülecek olursa bundan sonraki 7 saat boyunca uçakta pilot veya pilotlar dışında bilinci açık kimse yok.

    beyler olay çok ilginç.
    ···
  14. 39.
    0
    "bu bilgileri alıntı yapmadan bileceğini sanmıyorum ben ayriyetten 5bin feetin altı demek 1500 m demek 1500 m altında uçurmakta askeri radardan çıktığına emin olana kadar uçurmak söylediğin gibi ormanlık dağlık bi bölgede en az yarım saat demektir buda imkansızdır 1500 m altı diyosun."

    soru nerde burada..?
    ···
  15. 40.
    0
    @118 CIA yolda kan alacaklar zütünden
    ···
  16. 41.
    0
    @124 dostum sen ne iş yapıyorsun onu söylermisin bu bilgileri alıntı yapmadan bileceğini sanmıyorum ben ayriyetten 5bin feetin altı demek 1500 m demek 1500 m altında uçurmakta askeri radardan çıktığına emin olana kadar uçurmak söylediğin gibi ormanlık dağlık bi bölgede en az yarım saat demektir buda imkansızdır 1500 m altı diyosun.

    bu kısımda yolcu olarak mı uçtun ?
    (yolcu jetlerinin uçuş tavanı 43bin feet ama ben 500 kere uçmuşsam daha o yüksekliği görmemişimdir)
    ···
  17. 42.
    0
    inşallah doğru çıkar lan :d
    ···
  18. 43.
    0
    @125 şimdi dostum. boşver sen benim işimi. bunlar bilmediğim konular değil.

    öncelikle uçak malezya yarımadasına doğudan yaklaştı ve çok alçaktan kota bharu kentinin varoşları üzerinden geçerek malezyanın kara havasahasına girdi. bu zaten eski bir haber.

    http://www.thestar.com.my...ts-falling-at-high-speed/

    malezyannın doğu ve batı kıyıları arasında kalan bu bölgede 1500m yüksekliğe ulaşan dağlar var. kaç feetten uçtu kimse bilmiyor ama batı sahiline ulaşana kadar kesinllikle radarlara yakalanmadı karanın üzerinde.

    bir yan bilgi. her iki pilotun da evinde ciddi flight simülatörleri bulundu bu arada. herifler bilgisayarlarını evde bırakmamış yanlarına alıp zütürmüş o gün.

    edit: evet yolcu olarak uçtum. o bölgeye hiç seyahatim olmadı.
    ···
  19. 44.
    0
    @126 bunlar benim sorularımın cevabı mı sence ;) sadece iş konusuna cevap vermişsin
    ···
  20. 45.
    0
    @123 bunların tamamı benim kendi yorumlarım hiç bir yerden alıntı yapmadım. ama yorumlamak için kullandığım bilgileri haber ajanslarından dakik olarak takip ediyorum.

    şimdi sorduğun soruya gelelim. uçağın malezya yarımadasını doğudan batıya katettiği bölge dağlık ormanlık bir bölge. ayrıca uçağı kaçıran pilotun nerde ne var hangi radar var avucunun içi gibi bildiği bir bölge. 5bin feetin altı diye okudum. zaten radarlar göremediği için kaç feetten uçtuğu bilinmiyor. ancak tavan olarak 5bin feet makul olabilir o bölgede.
    ···