malezya uçağı ile ilgili gizemi çözdüm

@137 arkadaş o çizgiyi rota diye çizmedim ben.. rota demedim ona ben. ama sonuçta gittiği yönü gösteriyor herifin işte kabak gibi. ayrıca sapmalar olsa da o sarı çizginin etrafında olmuş olacağına da eminim. neymiş o coriolis ivmesi bir bakarım bir ara.

beyler haberler yavaş yavaş çıkıyor.. buyrun bir örnek

http://www.zerohedge.com/...rcia-full-updated-summary

en son paragrafa dikkat..

"If the Maldive lead turns out to be a strong one, then the next question is: could the plane conceivably have flown to Somalia? Or somewhere in the southern Arabian peninsula or Iran? Somalia seems a much more likely destination for a hijacker with its known al-Qaeda connections."

evet beyler. planın ilk aşaması gayet başarıyla tamamlandı. dünya şaşkınlık içerisinde. artık planın ikinci aşamasına geçilecektir. şu anda yapmaları gereken tek şey uçağı egyptair renklerine boyamak.

@149 panpa şimdi bunlar malezya uçağının egyptair renklerine boyanması (şimdi tabi egyptair daha önce izah ettiğim sebeplerle sadece makul bir tahmin), bombanın yerleştirilmesi şu bu vs her şey hazır olduktan sonra bunların ekibe dahil olan pilot artık her kimse onun bir egyptair b777 tarifeli seferleriyle çıkacağı amerika seferinin tarihini bekleyeceklerdir.

beyler 2~3 dakika önce son derece ilginç bir yazı çıktı.

direkt hijacking of malaysia flight 370 diye başlıyor. yani kazadan falan hiç söz eden yok. linki bu.

http://alcuppett.wordpres...g-of-malaysia-flight-370/

çok ciddiye alınmayabilir. adam kendini amerikan ordusundan emekli bir subay olarak tanıtıyor. söylediği bu uçak "global hawk" lendi. peki nedir bu global hawk.

beyler global hawk yani türkçe adıylşa küresel şahin işte bu

http://tr.wikipedia.org/wiki/RQ-4/MQ-4_Global_Hawk

bu bizim bildiğimiz insansız haba aracının hayvanıl versiyonu. adamlar bunu nevadadaki askeri üsten uçuruyorlar bu dünyanın herhangi bir yerinde uçuyor olabilir. herhengi bir yere inip yakıt ikmali yapabilir.

şimsi gelelim adamın dediğine. söylenyiye göre boeing firması tamamen elektronik kontrollarla çalışan (fly by wire) b777 lerin içine uçak kaçırmaları engellemek için global hawk protokollü kontrol sistemini kurmuş. ön kargo kompartmanında bulunuyormuş ve uçus sırasında dışardan erişim mümkün değilmiş. karadan olduğu gibi istenirse yolcu kabininden de uygun protokolle çalışan bir laptop ile tüm konrol ele alınabilirmiş. pilotların yapabileceği hiç bir şey kalmazmış.

adam benim gibi komplo teorisyeni. yazmış uzun uzun buyrun okuyun. hiç tercüme edecek halim yok amk.

http://alcuppett.wordpres...aboard-was-global-hawked/

arkadaş şimdi söyleyeceklerime kulak verin. bazı sorular var kimse sormuyor.

1) şimdi ben bu enkaz arama çalışmalarını anlamıyorum. bırakın şimdi google earth'de görünen koca koca arabaları bilmemneleri. heriflerde gerek sivil gerek askeri öyle gözlem uyduları var ki böyle adamın okuduğu gazetenin yazılarını görebilirken bunlar uydudan 23m boyunda dedikleri enkazı tespit ediyorlar ama ne olduğunu bir türlü anlayamıyorlar. ulan buldun tamam koordinatı belli akıntı belli, yollasana en baba uyduyu baksın bi neymiş diye. kırk saat uçak gidecek de gözle arayacak da. bakın mesela adamlarda 2.5cm çözünürlükte çekebilen uyduları var.

http://aerometrex.com.au/.../25mm_people-crossing.jpg

edit: bu fotoğraf uçaktan çekilmiş la. ama yine de uydularda şu anda en yüksek 30cm çözünürlük sağlanabiliyormuş. bu da o 23m boyundaki parçanın 75 pikselle örneklenmesi demek. hani nerde o. gösterdikleri yannan kürrek 5 piksellik bişi amk.

uçaklar yollanıyor enkaz bulunamıyor bilmemne. giberim lan ne iştir bu.

2) daha bir kişi bile 8 saat boyunca yolcular ne yaptı diye sormuyor. ulan ne oluyor.

adamlar bırakın iğneyi daha samanlığı bulamadı.

@160 panpa enkazı bulamadılar. ortada hiç bir iz yok. dün malezya başbakanı çıktı uçağın güney hint okyanusuna düşmüş olduğunu kabul ediyoruz dedi. yani resmi olarak düştü dediler. bu farklı bir şey. malezya uçağın resmen düşmüş olduğunu kabul edince tazminat, sigorta, şu veya bu gibi işlemler ona göre şekil alacak, kesinleşecek. yani bu uçağa ne olduğunu bilmiyoruz ve öyle belirsiz kalacak diyemezlerdi.

ama uçağa ne olduğu halen bilinmiyor. yukarıda da dediğim gibi daha iğneyi arayacakları samanlığı bulamadılar. maksimum 30 gün daha ping verecek olan kara kutuyu bulma ümitleri neredeyse hiç yok.

Benimle aynı görüşte olan gazeteciler var.

http://www.eyeopening.inf...icial-story/#.UzKpm_mSzGg

yazıdaki şu paragraf önemli.

Whoever took control of Flight 370 now has a massive stealth weapon which has an incredibly long flight range. This aircraft can now be outfitted with nuclear weapons and dispatched to almost any desirable target anywhere in the world, including cities like New York and Washington D.C., unfortunately.

370 sayılı uçulu ele geçiren her kimse inanılmaz uçuş menziline sahip dev ve farkedilmez bir silaha sahip oldu. Bu uçak artık nükleer silahlarla donatılıp ne yazık ki Washington DC veya New York da dahil olmak üzere dünyanın neresinde olursa olsun istenilen bir hedefe gönderilebilir.

şimdi en son gelişmeleri de bir girelim şuraya.

- enkaz halen yok. dolayısıyla kara kutunun aranacağı yer belli değil.
- kara kutu yerini belli edecek sinyali kazayı takip eden 30 gün süresince verebiliyor. 8 bilemedin 10 nisana kadar kara kutuyu bulmaları lazım.
- güney hint okyanusunda önce enkaz sonrasında kara kutu bulunsa dahi uçak ne oldu da oraya geldi anlayamayız diyorlar. çünkü kara kutu 2 saatlike bir döngü halinde kayıt yapıyormuş ama uçak 8 saat uçmuş. yani uçağın sadece son 2 saatini çözebiliriz diyorlar ki bu yalan. çünkü kara kutular 17-25 saat aralığında kayıt yapıyor. (wikipedia da öyle yazıyor)

Most FDRs record approximately 17–25 hours worth of data in a continuous loop. It is required by regulations that an FDR verification check (readout) is performed annually in order to verify that all mandatory parameters are recorded.

zaten 2 saat olmuş 12 saat olmuş uçağın tüm uçuş süresi boyunca kaydetmek zor bir şey değil ki. Kime ne anlatıyorsun sen.

- yolculara ne olduğunu çok merak ediyordum. aynen ilk tahminimde olduğu gibi pilot iletişimi keser kesmez 45000 feete çıkıyor ve kabin basıncını düşürüyor. malezyanın askeri radar kayıtları açıkladı ki uçak 24 dakika boyunca 45,000 feette seyrediyor. şimdi burası çok önemli çünkü bu tür uçaklarda otomatik olarak oksijen maskelerini açıp tüm yolculara oksijen sağlayan sistem 10-12 dakika kapasiteliymiş. zaten daha fazlası da gerekmiyor çünkü 10-12 dakikalık bu süre pilotun acilen 10bin (3300 metre) feete inip kabindeki oksijen ekgibliği sorunu çözmesi için son derece yeterliymiş. Yani diyeceğim o ki matematiğini siz yapın. Yolculardan kimisi ölüyor kimisi koma durumuna geçiyor. uçağın toplam 8 saat uçtuğu düşünülecek olursa bundan sonraki 7 saat boyunca uçakta pilot veya pilotlar dışında bilinci açık kimse yok.

beyler olay çok ilginç.

sadece benim yazdıklarımı listelemek için.

http://kisalt.com/7rq

evet beyler uzun uzadıya yazdık çizdik. Başta kimse inanmadı ama ya şimdi..? sonuçta nereye geldik..?

http://news-hound.org/mal...ntradicts-official-story/