öncelikle ön yargılarınızı bir kenara bırakın ve sonuna kadar okuyun.

bir mühendis olarak diyebilirim ki gerçekten büyük bir emek var şu gördüğünüz alet üzerinde. bunu yapabilen ekibi buradan kutluyorum.

tam 13 yıl sürdü araştırmalar. 10 yıl uçuş yazılımı için uğraşıldı.

helikoptere gelirsek dünyada bulunan helikopterler arasından en teknolojik olanlarından biri diyebilirim. manevra kabiliyeti olağanüstü zaten adıda buradan geliyor atak t129'un. çok fazla teknik detaya girmek istemiyorum.

motoru ithal umarım onuda zamanla üretiriz motor işi asırlık tecrübe istiyor. çoğu otomobil firması bile motor üretmekten aciz japonlardan alıyor. zaman gelicek o işide başarıcaz bu konuda çalışmalar var.

birde bu işi hükümetten ayırın ben kendim koyu heparcıyım mesela. bu projeye hükümet sadece maddi destekte bulundu. helikopteri yapan, ter döken yine bizim insanımız. başarı bizim her ne kadar hükümet kendi yapmış gibi göstersede.

türk milletinin başına düzgün bir yönetici geçse dünyanın süper gücü olabiliriz ama yabancı uluslarda bizim potansiyelin farkında hep önümüzü tıkıyorlar bu yüzden.

harcamalar:
Tusaş: $556.000.000 (türk şirket)
Aselsan: $700.000.000 (türk şirket)
AgustaWestland: $1.644.000.000 (italyan şirket)
Roketsan, TEI, Kale Kalıp, Alp Havacılık, MiLSOFT, STM (türk)

tasarımda italyan çizgileride mevcut.

tai:
Üretim
Montaj
Uçuş Testleri
Eğitim
Entegre
Lojistik Destek

aselsan:
Görev bilgisayarı üretim ve yazılımı
Aviyonik sistemleri üretim ve entegrasyonu
Silah sistemleri tedarik ve entegrasyonu

AgustaWestland:
Teknoloji transferi
CTS800-4A motor değişikliği
Otomatik Uçuş kontrol sistemi
Helikopter sistemleri izleme birimi

şimdi şöyle oluyor. aselsan bu işin yazılımını, elektronik sistemlerini yaptı italyan şirketle birlikte. kale kalıp v.s gibi türk firmalar ise gövde parçalarını üretti. italyanlar şirketlerde parça üretti ve tüm parçalar tai tesislerinde montajlandı. ve ortaya mükemmel bir alet ortaya konuldu.

kısaca isteyince bizde yapabiliyoruz onu demeye çalışıyorum.