Bayburtta daha ateş bulunmadı amk

5 litre dizelle EN AZ 200 km yol yaparsın yazdıgı yerden sonrasını okumadım, bu muallaknin yazısını dikkate almayın beyler adam daha dizelin en kadar zütürdügünü bilmiyor en kıral en az yakan dizel araba 100 km de 3 4 litre dizel yakıyor ama en kıral en az yakan dizelden bahsediyorum,, buda 200 km de 7 yada 8 litre eder.

Bricci var suku direk

neyle çalışıyor panpa bu?

Seni hoplata hoplata giberim bide teslayla kıyasla bakiyim bilgisiz bin elektrikli araba her türlü üstündür o 2 tl olayı hızlı gitmiyceksin dizeldede böyle bu benzinlidede böyle bu ne kadar basarsan o kadar çok yakar her araçta böyle bu.

sen tesla model s yi görmemişin boş boş konuşuyon amk o elektirikli araba değil toyota hybrid hybride ne dersen de ama tesla s gibi arabalara gram laf edemezsin araç 3 saniyede 100 oluyor mamksimum 250 km oda ısınmasın diye sınırlandırılmış adamlar 20 dk ta full dolduruyor üstüne elektrik parası almıyor

Gerizekalı 27 tl ye 5 lt benzin alıp 200 km giden bir aracın varsa gibtir git zaten elektrikli alma.

hocam daha normal araç bile ülkemizde cehennem elektirik olayına daha yıllaaar var daha bigiblete bile entegre olamadık.

tarihi eser araçları incelersen bu sonuçları alman normaldir panpa. merak eden varsa teslanın araçlarına baksında elektirikli araba nedir görsün

1.2 hybrid chr'dan bahsediyorsan doğru ama i3 ve prius gibi sosyopgibopat teknolojilerle donatılmış tam elektrikli arabalar mantıken daha ucuz maileyette çalışıyor
şimdi yeni gelişen verimlilik sistemleri ile motorun içindeki verim %35 ki çıkan gücün %30'u arkadan çekiş ise şaftta kayboluyor
onu geçtim 4 çeker ise zaten enerjde kayıp oranı tavan

hepsini geçtim şanzıman zaten başlı başına bir dert debriyajdakii kayıp mı dersin vites kutusu sıvısı mı dersin
yani ne kadar çok haraketli parça o kadar çok verimsizlik

işin içine yol sürtünmesi de girince kaldı sana yaktığın benzinin %25'i panpa kalanı ısıya dönüştü

ha ama elektrikli motorda iç verim kaliteye bağlı olarak %70 ile %90 arası ki daha küçük çapta %95'ten fazla verim alınan motorlar hayli hazırda mevcut

elektrikli motorda devirin pek bi önemi olmadığından ya cvt ile bağlıyorlar yada çok hafif ve basit bir şanzıman mekanizmasına bağlıyorlar çünkü devir öenmli değil sen pedala bastıktan sonra motora kaç kW gidiyorsa odur panpa. - mesela honda Accord 2017 hyrbrid , şanzımanı yok arabanın düşük hızda elektrik motoru çalışıyor diğer motor jeneratör gibi çalışıyor 100 kmh geçince elektrik motoru kapanıyor-

şimdi dökme metal motoru çıkarttık 300kg
şanzımanı çıkart 100
gereksiz aktarma organları vs. çıkarrtın 150 kg , arkadan çekişse artar bile

topla 550 kg
ulan seat leon bile 1200 kg allahını sevim 550 kg çıkart o chr'dan bile hafif oluyor

burdan ne çıkarttık ?
arabayı ağır yapan şey sadece kasası olmadığı
şahinde motor da hafif şanzımanda , motoru aliminyum amk kasa zaten çelik bariyer hak getire

prius kasa alimünyum ve çelik bariyer
motor dediğin zaten hafif bakır kablo çelik mil 9 adet pgibopat mıknatıslar vs.

http://galeri8.uludagsozl...Fke-%C3%B6lsen_532242.jpg

Benzili araçla 5 litre 150 km gidersinden sonrasını okumadim 5 yaşındaki kuzenim bilir gidemiceğini

ilk kez bu kadar uzun bir yazı okudum. oyle ki daha once görmediğim 3 tane yeni harf keşfettim. alfabemizin 24 harften oluştuğunu farkettim.ben 21 sanıyordum. şuku

tesla olmadığı sürece elektrikli alınmaz

insan okuyacak beee

faydalı şuku
devir petrol devri hala amk yok pilmiş de..

Kanja senin bu yazdıklarının hepsi hibrit arabanın özellikleri . Ekekterikli araba için değil . Ama uzun yazmış şuku