/i/Tespit

  1. 1.
    +101 -17
    uçak kulenin sorumlu oldugu görev sahasına girince uçağa ait bir kod elektronik şifreleme sistemiyle uçağa verilir. Uçağın 3'lü kuyruk kodu ve pistin 4'lü kodu havacılık dilinde kodlanarak kuleye teyit ettirilir. Uçak ıls sistemine alır automatic asset manager'den çeker. flapları irtifaya göre yüzde 20 seviyesinden başlamak üzere indirir. 1000 feette iniş takımlarını açar yaklaşma adı verilen iniş sırasına girer hava frenleriyle destekler manevrayı piste sorunsuz iniş yapar ve kendine verilen aprona kendi motor gücüyle gider apron sahasına girdiğinde taksi manevrası yaparak kendini pozisyon araçlarına teslim eder yolcuları indirir. pilot ve kabin ekibi dinlenmeye çekilir.
    eeee kardeş sen uçağın içindeyken olan bitenden habersiz manzarayı seyrediyorsun
    ···
  1. 2.
    +9 -3
    Kesin lazım olur
    ···
    1. 1.
      +1 -2
      Calıntı yapan lıselı, soyle bakalım hava frenı neymıs, bu frenı neyden destek alarak yaparmıs. Oyle apronlar ılsler aamler flatlar kullanarak anlatmıssın ya burdakılerın anlamıycagı sekılde, bırde su hava frenının nasıl yapıldıgını anlat bakalım kendı yorumunlada ortalık senlensın.
      ···
      1. 1.
        +2
        kanat yaninda cok yolculuk yaptim. inerken kanatlar assagi dogru iniyor. kuslarin kanatlarinin bi dala konarken aldigi sekli aliyo bir bakima.
        ···
      2. 2.
        0
        Trakyalimanyak huur çocugu ne çalıntısı kanıtla hadi
        ···
    2. 2.
      0
      tüh yukarda yer kalmamış dıbınakoyim
      ···
  2. 3.
    +18 -1
    Bize ne amk
    ···
    1. 1.
      +2
      FLIGHT SIMULATOR X Ci TAYFA BURADA
      ···
    2. 2.
      0
      anancı tayfa burda aq ŞeKiL ŞuKuL yapmayın
      ···
  3. 4.
    0
    Vayyy helalll
    ···
  4. 5.
    0
    biliyodum ama neyse yararlı bilgi şuku
    ···
  5. 6.
    0
    yaniiiiiiiiiiii
    ···
    1. 1.
      +1
      Ne işsizi amk bu benim mesleğim 2 yıla kadar
      ···
  6. 7.
    +11
    Ben pilot um yalan atıyor oc araba kullanmak gibi vites azaltıp kafa üstü iniyor
    ···
    1. 1.
      +1 -1
      Burun üstü inersen uçak burundan başlayarak kanatlara kadar dağılır. Uçak her inişte en az yüzde 40 yakıt dolu olduğunu düşünürsek büyük bir patlama gündemi değiştirir
      ···
      1. 1.
        0
        En az üzde 40 yakıt dolu olur diyene kadar desteklemiştim ama senden de bi tak olmaz anlaşılan. Çükü.

        Uçağın iniş esnasında ağırlıktan dolayı teker koymasının sert olması uçağın yapısal bütünlüğüne hasar vereceğinden dolayı iniş esnasında yüzde 40 gibi büyük bir miktarda yakıt bulunmaz. Yakıt miktarı uçağın cinsi, yolculuk yapılacak limanın uzaklığı ve yoğunluğu gibi parametrelere göre belirlenir. Kısacası iniş esnasında olabildiğince az fakat güvenli inişi garanti edecek kadar fazla yakıt bulunmalıdır. Bu da yüzde 40 filan değildir.
        ···
  7. 8.
    +2
    eyw krdşm uçak kullanırsam deneyeceğim
    ···
  8. 9.
    0
    @1 hostes
    ···
    1. 1.
      0
      maleseff yakışıklı, pilot
      ···
  9. 10.
    0
    Lazım olacaksın belli
    ···
  10. 11.
    0
    Meslegin neydi kardes
    ···
  11. 12.
    0
    Bir hostes bu kadar şeyi nasıl bilir amk
    ···
  12. 13.
    +2
    ilk olarak course (heading) değeri girilir ardından pist frekansları girilerek sinyal alınır ve ils iniş başlar
    Devamında uçuş modu gps ten nava getirilir
    Nava alındıktan sonra vor loc ile pist hizalanır
    Hizalama tamamlanınca vor loc devre dışı bırakılır ve app ile alçalma sürdürülür
    1500 feet e gelince iniş takımları açılır
    300 feet e gelince oto pilot devre dışı bırakılır ve iniş gerçekleşir

    ~
    *
    *
    ···
    1. 1.
      0
      hayır, 300 feet'e kadar gelmeden daha alçalmaya geçerken devre dışı bırakılır oto pilot. oto pilot sadece sabit irtifada rotadan sapmadan gider. ha bir de pist hizalandıktan sonra gps olsa ne olur nav olsa ne olur
      ···
      1. 1.
        0
        ils inişte en uygun 300 feet te oto pilot devre dışı bırakılır
        Devre dışı bırakıldığı anda manevra yapmasına gerek olmaz sadece yunuslama yapar ve 5-10 saniye içinde iner
        Genelde 300 feette manuele alırlar daha kolay ve rahat olduğu için
        ···
      2. 2.
        0
        default uçaklarda böyle parayla alınan 1 e 1 lerde biraz daha farklı
        ···
    2. 2.
      0
      inerken gps te olursa sadece rotayı takip eder ve devamında havaalanının üstünden geçer gider
      Nav frekansın bağlandığı yere yani pistin başına zütürür
      ···
  13. 14.
    0
    Tam da ihtiyacım olan şey
    ···
  14. 15.
    0
    Inis konusu ikiye ayrılır. Aletli (ıls) ve aletsiz iniş. Aletsiz iniste kule yaklasma istikametini, yaklasma hızını hava durumunu ve rüzgarı raporlar pilotlara. Pilot ucagi yaklasma istikametine getirir. Hiz ayarlamasını yapar, flap ve slatları ayarladiktan sonra burun üstü alcalmaya başlar. Ucagi piste hizaladıktan sonra, Yerden 300 metre gibi bir yükseklikte iniş takimlarini açar, yere 10 metre gibi bir irtifada palye durumuna geçip inişi gerceklestirir.

    Aletli yaklasmada ise, yine kuleden gerekli raporlar alinir ve ucak aletli inis sisteminin gerektirdigi pozisyona geldiginde, aletli sistem radar dalgalari ile ucagi kendisi yonlendirir. Yani son yaklasmada ucagin hiz irtifa ve yaklasma acilari havaalaninda bulunan aletli inis sistemi sayesinde otomatik olarak gerceklestirilir. Inise birkac feet kala pilot yine kontrolu devralir ve palye yaparak piste teker koyar.
    ···
  15. 16.
    0
    Banane amk
    ···
  16. 17.
    +1 -1
    Way be amk kolay mış😂
    ···
  17. 18.
    -1
    Yararlı bilgi şuku
    ···
  18. 19.
    0
    Sagol kardes artik rahatlikla kabini basabilirim
    ···
  19. 20.
    0
    Valideni gibiyim senin vitesi 3den 2ye cekip yan yan inecek ne var bunda
    ···