beyler dünyanın en zor zeka sorularından biri

http://www.incicaps.com/r...a-halk-turkusu-turkce.swf

uçaktan sonrasını okumadım verdim eksini

tüm dünya turu 4birimden oluşssun. uçaklar 2 birim gidiyor.iki uçak aynı anda kalkar yolun 0.49 birimlik kısmında uçakların bir tanesi diğerine yakıtının 1 birimlik kısmını verir ve 0,49 birimlik kısmı ile geri döner 0,02 kısmı ile sağ salim iniş yapar. havadaki diğer uçakta 2 birimlik vardı ama 0.49 unu harcadı 1,01lik yakıt varken 1 birimlik ikmal aldı yani 2,01lik birim oldu. şimdi bu koşullarda eğer yakıt tankını sınırsız olarak düşünürsek en başta 2 uçak kalkarken yanında 200 tane daha uçak kalkarsa her uçaktan gelen 0,01 birimlik artı mesafe havada kalacak uçağa transfer edilir. 200x0,01=2 yani havadaki uçak yere indiğinde deposunda 0,01 birimlik yakıt ile turu tamamlar ve sağ salim iniş yapar.

uçak kaybı olmadan dünya turu mümkün
202 uçak lazım
202 depo yakıt lazım

bi de utanmadan uzun uzun yazmış kim okuyacak lan

soru olsun diye zütünü yırtmış lan adamlar ne çözecem bunu

ekvatordan gittiğini varsayarsak;

uçak kalkıcak 0 noktasından. onunla birlikte bir uçak daha kalkıcak yanında. destek uçağının deposu 1/3 oranında tükenmişken diğer 1/3 ünü ana uçağa aktarıcak ve kalan 1/3 le de geri dönücek. bu sayede ana uçak deponun 1/3 üyle yani yolun 1/6 sında hala full depo olucak. şimdilik bu kadar..

beynimi yordun bin

not: bi gibim anlamadım

@24 olmaz öyle mal çeyrek gidip dönecek kadar benzin alıyo zaten max diğerine ne aktarcak züt mü vercek

Önce bir çember çizelim eşit 8 parçaya bölelim.Bu 8 nokta 1a 2b 3c 4d 5e 6f 7g 8h olsun. a noktasından tam dolu (4/4) yakıtla 3 uçak aynı anda b noktasına doğru hareket eder. B noktasına vardıklarında üçününde yakıtı ¾ tür. 3. Uçak yakıtının ¼ ünü 2. Uçağa, ¼ ünü ise 1. Uçağa nakleder. Kendisinin kalan ¼ yakıtıyla a noktasına geri döner. 1. Ve 2. Uçak c noktasına doğru yola 4/4 lük yakıtlarıyla devam ederler. C noktasına geldiklerinde her ikisininde kalan yakıtları ¾ tür. 2. Uçak yakıtının ¼ ünü 1. Uçağa nakleder. Kalan 2/4 lük yakıtıyla a noktasına geri döner. 1. Uçak ise 4/4 olan yakıtıyla c noktasından g noktasına doğru devam eder. Bu çemberdeki 8 aralığı faraza 1’er saat kabul edersek c noktasına kadar 2 saatimiz geçmiştir ve oradan g noktasına varışımız da 4 saat olacağından kalkıştan 6 saat sonra 1. Uçak g noktasına ulaşacaktır. Dolayısıyla a noktasından ilk hareketten 4 saat sonra piste geri dönen 3. Ve 2. Uçaklar ve yeni bir uçak (4. Uçak diyelim) yani üç uçak aynı anda a noktasından g noktasına doğru (yani ilk kalkış hareketimizin 180 derece ters istikamette) tam dolu (4/4) depoyla hareket eder. A noktasından h noktasına vardıklarında üçününde yakıtı ¾ kalmıştır. 4. Uçak yakıtının ¼ ünü 2. Uçağa, ¼ ünüde 3. Uçağa nakleder ve kalan ¼ yakıtıyla a noktasına geri döner. 2. Ve 3. Uçaklar ikinci saatin sonunda g noktasına vardıklarında 1. Uçak da g noktasına varmış olur. 2. Ve 3. Uçaklar kalan ¾ yakıtlarından ¼ ünü 1. Uçağa naklederler ve böylece her üç uçağında yakıtları 2/4 olur. Kalan mesafe h ve a noktaları olduğundan 1. Uçağı salimen a noktasına yani ana varış noktasına ulaştırmış olurlar. Böylece 1. Uçak a noktasından a noktasına dünya üzerinde kesintisiz turu yapan uçak olur.
1)Turun yapılabileceğini gördük.
2)izahtan görüleceği üzere 4 uçağa ihtiyacımız var
3)6 depo yakıt yeterli

beraber kalkarlar sonra çeyrek yol gidince yakıt aktarımı yapar uçak. yapan uçak geri döner öteki dünyanın 3/4 ünü gider.bu arada o uçak adaya döndüğü anda başka uçak diğer yönde yola çıkar. çeyrek kala karşılaşıp yakıt akratımı ile beraber varırlar.

--spoiler--

--spoiler--

ada ekvatorda veya kutup noktasında dememişin ki yannan kutuba yakın bi yerdeyse kısa olan tarafından dönsün gibe gibe döner. hadi şimdi basgit

Okuyanın amk

up up up

up up up

up up up

up up up

up up up

up up up

up up up