aranızda helikopter pilotu

helikopter pilotuyum ama burda takılıyorum işte

Helikoptere binmiş dahi olsam incide ne işim var amk çok daha sosyal bir hayatım olurdu ccc helikopter ccc

helikopter geçmiştir bizim köyün üzerinden bir kere kuş sanmışımdır ben onu sonra babam beni çöte ile kovalamıştır sadece ona bu kadar büyyük kuş nassıl olur demişemdir.

helikopter görünce zamanı durdurup bakan adamlarız lan biz... soru mu bu

http://www.sancakair.com.tr/tr/ucus_okulu.aspx

bunun gibi ucus okullarinin sitelerine bak. belki oralarda ozendirmek icin yazmislardir.

metinden ziyade bir helikopterin yapım aşamasının hızlandırılmış videoları var onlarla ilişki kurabilirsin

Helikopterler dikey olarak kalkış ve iniş yapabilir ve havada sabit olarak tutunabilirler. Helikopter ve uçakların uçma prensipleri aslında aynıdır. Uçaklarda tutunma kuvveti elde edebilmek için uçak hava içinde hareket ettirilir. Ancak kanat, uçak gövdesine bağlı olduğu için sabit bir yapıdadır. Fakat helikopterlerde kanat sabit değil, hareketlidir. Yani helikopterlerde taşıma kuvveti elde edebilmek için döner kanat yani pervane kullanılır.

Pervane iki ya da daha fazla palden meydana gelir. Pervane palinin profili uçak kanadının profili ile aynıdır. Helikopterin motoru palleri döndürür. Paller hava içinde hareket ettikleri için üst yüzeylerinde alçak basınç, alt yüzeylerinde ise, yüksek basınç oluşur. Bu basınç farkı taşıma kuvvetini meydana getirir. Pallerin devir sayısının ve hücum açısının (pallerin havayı karşılama açısı) artması ile bu taşıma kuvvetinin büyüklüğü de artar. Tersi bir durumda ise azalır. Taşıma kuvveti helikopterin ağırlığına eşit olduğunda helikopter havada sabit olarak tutunur. Büyük olduğunda dikey olarak yükselir. Daha az olduğunda ise, dikey olarak alçalır.

Pervanenin dönme düzlemi eğildiğinde, yani pervanenin oluşturduğu taşıma kuvvetinin yönü değiştirildiğinde, helikopter ileri – geri ve sağa – sola doğru hareket eder. Böylece helikopterin hava içinde hareket etmesi sağlanır. Pervane sürekli döndüğü için (gövde üzerinde yarattığı moment nedeniyle) helikopterin gövdesini de döndürmeye çalışır. Bunu engellemek için helikopterin kuyruğunda daha küçük olan bir pervane daha kullanılır. Kuyruktaki pervane gövde üzerindeki dönme momentini sönümler. Ayrıca sönümleme miktarı değiştirilerek gövdenin dönüşü de sağlanabilir. Not alintidir.

ucaklatin helikopterlerin icini disini bilirim. sorun varsa ucak helikopter skorsky atak lockhed martin yanitliim ama makale filan urasamam.

kardeşim ben uçak teknisyeniyim ama helikopterle 3 ya da 4 kez alakam oldu yardımcı olabilirsem yaz yanıtlarım

kuzenim boeig pilotu istersen metin hazırlata bilirim ama sen illede helikopter diyorsun o ayrı..

@28 olur olur alışırsın hiç yazamıyodum böyle sorularla başlıyım bari

@33 babam helikopter pilotu ama sabaha lazım panpa malum üşengeçlik :(

@26 o zaman bilmiyorum panpa kusura bakma yardımcı olamıdım

kusura bakmayin beyler ek$iden buraya gelince adapte olmak zor oluyor. Sizin sistem biraz karigib bide telden giriyorum ekgib fazla hatali yazilip ciziyorsa kusura bakmayin.

@36 çok saol panpa ama aradığım bunun daha öyküsel olanı artık onada gibe gibe ben çeviricem * en kötü bu tarz bişey yapıştırırım artık ilgin için çok teşekkürler

Bir kac kelime ozetlersek dikey olarak inis kalkis yapabilen kanatlari yanlrda degilde kuyrugunda sabit degil hareketli olan ustten motorlu ustten pervaneli hava aracidir. Havada askida kalabilirler.

çok güzel bir yazı

up up up

Beyler cumaya uzadı bi yardim amk

ben uçak kullanıyorum panpa kusura bakma. amk.