1. 1.
    0
    2009 model 1.4 tfsi a3 üm var. bugün şehir dışından gelirken az biraz hız yapıp devirli sürdüm aracı. bi' müddet sonra arabanın çekiçten düştüğünü ve tam kavramadığını fark ettim. benzinliğe çekip baktım balata kokusu var. sanırım baskı balatası ile ilgili bi' sorun var. pazartesi günü servise zütüreceğim.

    arabanın mekanik aksanından anlamadığım için size sormak istedim;

    1- debriyaj balatası ortalama ne kadar sürede biter?
    2- araç çok kullanılmadığı taktirde genelde servis bakım süresine mi denk gelir? (bakımına yaklaşık 8-9 ay var)
    3- arabayı alırken sigortayı 1 sene uzatmıştım, baskı balatası garanti kapsdıbına giren bi' şey midir? (kullanımdan da etkilenen bi' şey sanırım yine de sorma gereği duydum)
    4- garantine kapsdıbına girmediği taktirde yetkili bayiide 450 tl gibi bi' fiyata değiştiklerini duydum. sanayide ya da özel bi' audi servisinde daha ucuza yaptırma şansım olur mu?

    yardım, öneri ve düşünceleriniz için şimdiden teşekkürler.

    edip: araç 3 sene içerisinde hiç bi' problem vermemişti ve servis bakımında gereken her takunu değiştiriyorlardı.
    ···
  2. 2.
    0
    @10 kardeşim bana bi' arkadaşım demişti 450 tl diye. belki de yetkili servis değildir, özeldir emin değilim. devir saatinde birden fırlama yok. daha doğrusu önceye göre daha hareketsiz.

    izmir' de değilim panpa. ama araştıracağım dediklerini.

    her şey için teşekkür ederim.
    ···
  3. 3.
    0
    anlattiğin kadari ile sorun baskı balatada seti degisecek turbosunda sorun oldugunu sanmıyorum.. aynı arac bende var seeat leon 1.4TSI turbosu motoru her yannanı aynı... arac
    55000 e gelmiş ayrıca trigger kayısı yok bunlarda zincir var biliyorsun o zincirde yavas yavas genişler bi süre sonra degisme vakti geliyor haberin olsun

    tavsiyem şu sakın ola audi service e gitme adamın zütünden kan alırlar
    audi icin 450 cerez parası servise gitsen abartısız soyluyorum 2000 lırayı gecirirler köklerler böyle
    ···
  4. 4.
    0
    @14 kardeşim şu an aracı park ettim fakat eve hemen gelmeden önce dik bi rampada durup dönüş yapmıştım ve aracın kalkış sırasında normalden daha fazla gaz istediğini fark ettim.
    sen diyince fark ettim arabada tam olarak ıslık gibi değil ama böyle hafiften mekanik bir ses var gibi kardeşim. nasıl tarif etsem bilemedm ama müziği kapatıp motora odaklandığımda seste bi farklılık sezdim. pgibolojik de olabilir tam emin olamadım. araçtaki devir düşüklüğünü tam ne etapta olduğunu hatırlamıyorum şu an için. ayrıca o kadar yorgunum ki inan zütümü kaldırıp inecek halde değilim aşağıya.

    peki turbo hortumu yırtıldıysa masrafı nedir? garantiye girer sanırım?

    onun dışında araba sektöründe misin panpa?
    ···
  5. 5.
    0
    @15 anladım kardeşim. sıkıntı otoyolda oldu. teşekkür ederim bilgi için.
    ···
  6. 6.
    0
    @16 aynen panpa bakalım işalla fazla girmez.
    ···
  7. 7.
    0
    @18 haklısın feci gibiyolar haberim var. ben şu şekilde yapmayı düşünüyorum servise zütürüp baktıracağım sadece. çok fiyat çekerlerse özel audi servisi felan bulup zütürürüm tanıdık vasıtası ile daha uyguna yaptırırım diye düşünüyorum.

    teşekkür ederim bilgi için.
    ···
  8. 8.
    0
    55 bin Tl lik km'de min 400 kuruş yakan arabaya biniyosun kılını tüyünü problem ediyosun maslak doğuş'a zütür adımı ver yardımcı olsunlar
    ···
  9. 9.
    0
    @19 panpa araba söktörindeyim özel serviste turbo hortumuna at abi bişeyler derler sana hortumu sen alırsın parçacıdan arabanın daha çok gaz istemesi çok normal turbo hortumu yırtıksa eger motor yeterli gücü üretemedigi için mecburen daha yüksek devir isticek zincir mincir demişler 200k kmden önce tahrik zincirine hiç bişey olmaz eger mekanik sesi geliyosa büyük ihtimal turbo basıncın yükseldiginden dolayı uzun zamandır o kadar hızlı dönmeyen pervane, pervane yatagını bozdu veya pimi kırdı ondada salyangoz komple sökülecek
    ···
  10. 10.
    0
    @23 problem etmiyorum ki sadece merak ettiklerimi soruyorum neticede çok anlamadığım bi' konu ve pazartesine kadar da sorunun ne olduğunu öğrenemeyeceğim. o yüzden buradan arkadaşlara sorup sorunun ne olabileceğini-fiyatın ne kadar tutabileceğini soruyorum. yani aynı tak 450 tl ye de aynı temizlikte yapılabiliyorsa neden 2000 tl bayılayım?

    şu an istanbul' da değilim, lisans eğitimim nedeniyle şehir dışındayım o yüzden bu kadar incik cıncık soruyorum.

    yine de teşekkür ederim kardeşim.
    ···
  11. 11.
    0
    @24 yazdıklarından belli zaten otomobil sektöründe olduğun. o zaman ben servise zütüreyim ruhsata da baktım +1 garantinin son iki ayı kalmış. turbo ile ilgili bi' sıkıntı ise garantiye zorlarım. debriyaj balatasında ise problem ve garantiye zorlayamassam özel servise gidip yaptırayım.

    her şey için teşekkür ederim panpa.
    ···
  12. 12.
    0
    @1 debriyajın anasını gibmişsin
    ···
  13. 13.
    0
    @1 ben maslak doğuşta 2bin tl ye çözülcek bir işin dışarda tertemizce 450 tl ye çözülceğine inanmam panpa sende hiç inanma "abi bu 500e hallolur sen şu parçayı al gel" diyen ustalarımıza(lafım tüm ustalara değil 1.4tfsi motorunu daha ömründe ilk kez görecek çok audi ustası var piyasada)... ayrıca kaskon vardır heralde , şehir dışındaymışsın arabanı üzmek istemiyorsan ara doğuşu çektir arabanı sana bide yedek araç getirirler, ararlar ertesi güne xxx bey aracınızın problemi şudur onay veriyormuusnuz diye olur biter... dünya malı da kafanı yormamış olur hadi geçmiş olsun
    ···
  14. 14.
    0
    panpa 450 liradan fazla masraf var haberin olsun şimdiden.
    ···
  15. 15.
    0
    debriyaj balatasını aşırı kullanımla çok düşük km.lerde de bitirebilirsin 90-100bin km.lerde de, sürekli olarak debriyajda dolaştın mı veya patinaj için olsun bayır yukarı yarım debriyajda falan çok zorladıysan arabayı koku yapmış biraz yemiş olabilirsin balatayı
    ···
  16. 16.
    0
    panpa balata sıyırdıysa çekişden düşmesi çok normal debriyaj balatası zaten aktarma organı test şu panpa dik yokşa git arabayı kaldırmadan debriyaj gazla sabit tut araba durmuyosa sıyırmıştır. Eger çok yarım debriyaj yapmıyosan pati çekme işleri filan debriyaj balatası 100k km gider öyle bi araçda. bence sorunun turbo hortumun yırtıldı araçda ıslık gibi bi ses varmı bide arabadaki çekiş düşüklügü max turbo devrindemi ayrıca hızlı giderken durdukdan sonra balata kokusu gelmesi çok normal aracı skıştırmayla pek alakası yok senin sorunun turboda benim tahminimce
    ···
  17. 17.
    0
    apdullah
    ···
  18. 18.
    0
    garanti için kovala derim. baskı balata ve debriyaj balata 100 binden önce bozulmaz bildiğim kadarı ile hayvan gibi kullanmazsan
    ···
  19. 19.
    0
    çekiçten düştüyse sıkıntıda çekişten nasıl düştü onu anlamadım yani bayırda falan tıkanmış olabilir yada bir yerden sonra gitmemeye başlar 1.4 motor sonuçta benzinlikten çıktıktan sonra aynı şey oldumu
    ···
  20. 20.
    0
    @1 debriyaj balatası senın kullanmala alakalı panpa belli süresi yok
    ···