araba motorundan anlayanlar gelsin

@28 liselilik yapmafa iyi oku. Benim aracom dizel değil. Marea diyorum 103 HP diyorum ve 145 Tork diyorum Sadece HP Torktan anlarsın benzin mi dizel mi. 1.6 16V motor. Ciğerli Lancia mimarisi. Vede hafif.

@31 Bak kardeş iyi okuduysan tork ekgibliklerini yüksek devirde giderirler. 1.6 iES'ler VTEC değildir.

2. si V-tec açana kadar inan torkumun altında eziliyor. Youtubede araştır. Opel Astra SFi ile Civic VTi yarışını.

Yada 75'lük polo classicle , 100 hp lik civic yarışı var. izle sonra konuş. Honda'lerı yemek, 1 Chip uzaklığında.

2. si v-tec motorları bizim araçlarla bir tutma. değişkan zamanlı subab zamanlaması bir diğer adıyla dereceli egzantrik var. Ben takayım marea'ma dereceli olur 103'ten 120+ bir chip 135 ve üstü gelsin hengi civic geliyorsa o zaman *

en basit tanımı. tork; gücün tekere (asfalta) inmiş halidir.

@32 verdiğin cevaplar için sağol panpa şukularını verdim

@30 panpa iyi hızlanma için 5000 devire kadar çıkartman lazım motoru. tam bilemiyorum 5500 de olabilir, bu sayede vitesi yükselttiğinde tekrar maksimum tork bandından başlayarak hızlanmayı sürdürürsün.

"beygir araba sattırır, tork yarış kazandırır."

Lafı vardır. Fakat bir otomobilin performansını sadece torka ya da beygirine bağlamak yanlıştır. işin içinde birçok etken var. Ağırlıktan tut şanzıman oranlarına kadar.

Bir arkadaş vtec motoruna laf etmiş. Söylemeden geçemicem vtec motorları tork bakımından zayıf fakat yaptıkları iş fazla (hp) bu açıklarını çok rahat kapatırlar. Daha fazla güç için daha fazla devir çevirmek durumundadırlar bu nedenle maksimum güç ve torku yüksek devirlerde verirler. Dolayısı ile standart bir Lantis'in 5500 d/d dan sonraki (vtec) açmış bir Honda'yı geçmei hayalden öte bişey değildir.

panpalar araç bu nasıl bir kullanuım önerirsiniz. mesela sert bir kalkış için iyi bir hızlanma için vitesi kaçıncı devirden sonra değiştirmeliyim?
http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=711

Butun dizelleri lpgli 106 gti yimla yerim

@24 senin gibileri öyle bi gibiyorum ki yolda:)

amk dizel arabalarınızla dakka başı vites atmaktan zütünüzü kaldıramıyorsunuz ben 3000-7000 rpm arası öttürüyorum uzayıp gidiyorum.

sende tork varsa bizde tork bandı var:)

not: dizel araba da kullandım 1.9tdi golf ve imkanım olunca dizel araç alıcam ancak benzinli her zaman daha sportif sürüş sağlar.

http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=711

@18 edit eger tabi maksimum vitesdeysen

@22 teşekkür ederüm

Kardeş. HP fazla önemli değildir. torklu bir araba her türlü giber. Hele ki Hafif bir araba ve en az 85 hp dizel olursa tadından yenmez. Tork ivmelenmede önemi olan yegane bir değerdir. tork ne kadar yükcikse düşük devirde o kadar çekiş fazla olur. Dizellerin torku yüksektir ve düşük devirlerde torklandıklarından seridirler.

edit:Bu sabah Marea'mla bir Honda Civic 1.6 iES'le kapıştım benim araç 103 hp 154 NM tork. O 120 HP 110 NM tork mu ne. Honda'yı yüksek devirler kurtarır. ama Ben 5.500 rpm arası vitesimi atarım hondayıda giberim. Torklu araç iyidir. HP Tork'un düştüğü anlar gelir. Mesela Önden çekişli 100 hp bir aracın tekerlere verdiği güç 75 HP civarıdır. aktarma organları HP ve tork'u düşürü. Çünkü motordan tekerlere gidene kadar enerji düşer.

panpalar araç bu nasıl bir kullanuım önerirsiniz. mesela sert bir kalkış için iyi bir hızlanma için vitesi kaçıncı devirden sonra değiştirmeliyim?
http://www.dacia.com.tr/page.aspx?id=711

panpa devam ediyorum.

3750 devirde maksimum torkunu üretiyor ise, o devirden sonra tork azalmaya başlayacağından söylediğin gibi itiş gücü azalmaya başlar. ama araç hızlanmaya devam edebilir. tork eğrisinin karakteristiğine bağlı olarak araç maksimum gücü bu devrin üzerinde misal 5000 devirde üretiyor olabilir. maks beygir gücünü bulmak için tork ile devir sayısını çarpıyorduk. hangi noktada maksimum gücü buluyorsak maks hp odur. 5000 devirde motor 200nm üretiyordur misal, 6000 devirde ise 150nm.

5000 x 200 > 6000 x 150

beygir gücü hızlanma değerlerinden ziyade aracın maksimum hızını etkiler. motor üst devirlerde yüksek tork üretebiliyorsa yani maksimum beygir gücü yüksek ise aracı yüksek hızlara çıkarabilir, bu hızlardaki sürtünme kuvvetine karşı aracı itmeye devam edebilir.

dediğim gibi tork gaza bastığında aldığın tepkiyi belirler. dizellerin torkları daha yüksek olduğundan gaza tepkileri daha iyidir ve bu sayede gaza basma ihtiyacı da daha düşüktür. ancak maksimum tork bandı 2500 devir gibi bittiği için tork x devir sayısı yani beygir gücü değerleri düşüktür.

@11 @19 ikinizede emeğinizden ötürü teşekkürler panpalar sağolun anladım şimdi neyin ne olduğunu.

@17 ikinci sorun ise şanzumanla alakalı

tork itme gücüdür. beygir ise yapabileceği maksimum watt(iş gücü) dür.

tork ve bhp birbirine zıt şeyler değillerdir bazıları böyle algılar.

senin bilmen gereken şudur.

bir araç maximum torku ne kadar yükcikse ve o torku ne kadar geniş bir devir bandında sunabiliyorsa o kadar iyi gider.

benim 115 beygirlik mazda lantisim var

160beygirlik civic vtec'ten daha yüksek torkum var.

çünkü vtec max gücünü ve torkunu çok yüksek devirlere kadar veremiyor.

bense max torkumu 3000rpm lerden 7000rpm'e kadar taşıyabiliyorum bu nedenle benim aracım daha güçsüz olmasına rağmen daha hızlı.

dizellerle benzinlilerin de farkı şöyle oluyor...

dizel araç max torkunu 1500 de alıp 4000'de tıkanıyor.
benzinli 3000 de alıp 7000 8000 e kadar gidiyor.

daha uzun uzun da anlatırım ama neyse bayar fazlası.

@17 evet panpa 3750dd den sonra itme gucu sabitlenir

@16 panpa ikinci soruma cevap versene lütfen @13 yani.

Ozet geciyim beygir motor gucudur tork ise o gucu uygulama kuvvetidir