6 yıl mercedes te calıstım sorularınızı bekl

@200 teorik bir yere kadar, pratikte sektörün içinde olman, kullanıcılarla görüşmen test etmen vs lazım...
otomotiv ndıbına yayınlanan bütün dergiler düzemli olarak bizlere gelirdi ama edindiğim bilgiler eğitim, gözlem ve tecrübeye dayalı bilgiler..

özelden sorulan bazı soruları da yanıtlayayım:

soru: mercedesin en baba en karizma modeli nedir

cevap görecel olmakla birlikte mercedes in en sağlam en karizma arabası bence g serisidir. üretiminin 25. yılında kasa değiştirme kararı alınmış, ancak müşterilerden gelen yoğun baskı nedeniyle üretimine devam kararı verilmiştri. 30 yıldır aynı kasayla üretilmektedir bana göre dünyanın en cool arabasıdır. dünyadaki tüm arazi araçlarının eb üst noktası olarak bilinir. bu kadar tutulmasının sebebi unimog muhendisliği ve 3 kilitli diferansiyelidir.

@203 sosyal hayata karıstık bi süre bro..

50 bin civarı verdiğinde alınabilecek en mantıklı araclardan biridir a3. tek can sıkan yanı vw ile ortak cok fazla parca kullanıyorlar görsel bir iki fark koyuyolar sadece. fsi motor cok hantal kalıyor. dizel bi getz gelip eline verebilir o derece. ama tsi motor da mübarek yakmıyor içiyor. şehir içinde km de 40 kurus felan yakıyor. biraz da performanslı kullanayım dersen dıbına koyuyor iyice.. dizelini alayım desen ötv sebebiyle fiyatı 30-40 bin eurolara fırlıyor.

focus tdci ye gelince tak atabileceğim bir yanı yok.. yakıt ekonomisi ve torku mukemmel bi araba.. donanım seviyesi de oldukca yuksek iyi bir aile arabası.. özellikle ghia ve muadili donanım seviyesinde ses sistemi (sony( cruise control gibi baya ozellik var.. ama bu donanım seviyesinde de otom. vites alternatifi sunmuyorlar. otom. istersen trend donanımı alman lazım.. iyi bir aile arabası.. ama aile arabası dostum ..:)

3.16 bmw ile ilgilen derim. performansı ve yakıtı tatmin eder ayrıca cok şık bi araba her türlü kişiselleştirebilirsin..
sürüş zevki daha yulsektir. daha cok karı düşürme potansiyeli vardır ve hepsinden öte altından bile olsa bi audi asla bi bmw değildir bi de burdan bak..

@205 triger kayısına giren kediyi gibmek caiz değildir bilakis mekruhtur.. ama akünün, kompresörün olduğu bölgelere giren kedileri gönül rahatlığıyla gibebilirsin..

cemaat mercedes arabalarla ilgili sorarsanız daha faydalı bilgiler verebilirim..

@210 evet doğru.. nakliye sırasında ya da showromm/kanopi de sergilenen aracların sıkca basına ufak kazalar gelir.. ufak tefek çizilmelerde tüm otomotiv sektöründe bu durum serviste anlasılamayacak sekilde giderilir ve satılır ancak farkedilebilir hasarlarda aracın hasarı giderilir ve durum müşterilerle istişare edilerek arac için bir hasarın durumuna göre bir indirim fiyatı belirlenir fiyat cazip hale getirilir bu şekilde satılır..

kapısı park esnasında ufaktan çizildi diye araba çöpe atılmaz ama ilginç hasarlar da oluyor.. bi defasında bir müştermin talebi ile vito siparişi yaptık, extra dnanımları vardı adam da pinpirikliydi.. aracın fabrikadan gelme süresi gecikti gecikti.. müşteriyle baya gerildik nihayet tırın sabah 8 de ulasacağı bilgisi geldi.. tır şoförüne ulastım teyit ettirdim.. müşteriye de aracının ertesi sabah geleceğini, öğleden sonra teslime hazır hale getireceğimizi söyledim.. neyse işyerine gittim tır gelmiş, yalnız treylerin ust katının celik halatları kopmus ve 2 vito treylerin direklerine oturmus.. vitolardan biri de bizim sorunlu müşteriye teslim edilecek olan.. kafayı cevirdim müşteri de orada ..:)) adam ortalığı yıktı, nihayet kallavi bi indirimle baska bi araba verdik adama ..:)

ama bu konuda tüm otomotiv firmalarında ciddi huurluklar döner beyler

@217 bu konuda bayiinin tavrı önemli.. güvenilir bayii terfcih edeceksin cumku musteriyle istisare edip etmemek tamamen bayiinin insafına kalmıs bir durum..

bahsettiğim onarımlar cok ufak onarımlar bu boyle devaöm edecektir bunu anlamanın yolu yoktur dediğin gibi expertiz raporu istesen onu da bayi kendi veriyor.. baska markaya expertize zütüreyim desen bzyacının sahidi cıracıdır birbirlerini kayırırlar.. ama böyle bir durumla karsılasan bir tüketicinin haklarını bilmesi lazım.. olayın ciddi müeyyideleri var.. normalde firmanın bunu ayıplı mal olarak satması ve faturasında bu durumu bildirmesi gerekir..

onarım yapılan araclar müşteriyele istişare edilerek ve fiyatında indirim yapılarak satıldığında bu durum faturada belirtilir alan razı satan razı olur olması gereken durumdur..

maalesef insanoğlu süt emmiş. genelleme yapıp kimseye tak atmak istemem ama var böyle şeyler bunu da bilin..

ha bir de aldığınız arac asla 0 km olmaz.. 12 ila 50 km arası muhakkak yol yapmıs olur...

yine cokca sorulmus beyler model yılı olayı var misal sene 2010 ama adam iki ay sonra 2011 model araba satacak nasıl oluyor.. uzun olacak ama anlatayım..

türkiye de bu konuda baya ilginc bir uygulama var. model yılı dönüm zamanı türkiye de 1 ağustos tarihidir.. 2010 yılı için örnekleyeyim;

yerli üretim araçlarda, uygunluk belgesinde (teknik belge) üretim tarihi 1 haziran ve sonrası olan araçlar, trafik tescilleri 1 ağustos itibariyle yapılması kaydıyla yeni model olabilirler..

örneğin aracın retimi 6 haziran, bu arabayı satın alır ve bu hafta plaka takarsan arac 2010 model olur.. ancak arac için pazarlık yapıp bayiyle anlasır, faturasını temmuzda kestirir, 1 ağustosta da tescilini yaptırırsan araban 2011 model olur..

ithal arabalarda ise üretim tarihi değil ithalat tarihi esas alınır.. 1 hazirandan itibaren ithal edilen araclar 1 ağuston itibafren tescilleri ytapılmak kaydıyla yeni model olur..

bu yuzden, dunyada 2004 yılında üretimi bitmiş bazı araçların yurdumuzda 2007 modelleri bile vardır.. model yılı aracın üretim tarihini vermez...

lüks otomobil satıcısı firmalar, ellerinde kalan eski model aracları satabilmek için zaman zaman aracı tekrar yurtdısına cıkarıp tekrar ithal ederler, 2009 model araba mis gibi 2011 model olur.. yapılan tüm işlemler hukuka uygundur.. sektör, yasal bosluklardan faydalanmaktadır hukuka uygundur ancak etik değildir.. ticarette kimse etiği giblemez ama..

arkadaslar yine özelden sıkca soruluyor, belli ki takip edenler var yazayım..

soru : x marka aracım var y marka yağı önerir misin??

cevap: arkadaslar yağ tercihi konusunda yağın markası değil viskozite değerleri ve kalınlığı önemlidir.. yağların üzerinde 10/40 sae xyz gibi ibareler görürsünüz.. bu rakamlar yağın akıskanlık değerlerini ve inceliği, ısıl mukavemeti gibi bilgileri verir.. yağ konusunda aracınızın kullanım kitapcığında yazan değerlerde yağ tercih etmeniz gerekiyor.. hiçbir firma kitapcığında doğrudan marka vermez, kullanılması gereken yağın özelliklerini verir sebebine gelince..

motor yağı, piston (piston üzerindeki sekman) ile silindir bloğu iç yuzeyi (gömlek derler piyasada) arasına girer ve sürtünmeyi azaltarak ısı artısını engeller.. bunu yapabilmesi için gömlekle sekman arasına girebilecek kalınlıkta olması gerekir.. üreticiler motorlarını ölçüp biçerek tasarlar.. bazı mühendisler gömlekle sekman arasında 0,5 mm bosluk koyar ve der ki ben buraya bu kadar bosluk koydum, 20/40 yağ bu bosluga giremez o yuzden daha ince yağ koyman lazım..
bazısı daha fazla bosluk koyar (büyük hacimli motorlarda) o bosluktan gecebilecek yağı ister.. kullanılması gereken yağı 50 yıllık usta ya da 40 yıllık muhendislik fakultesi profesörü değil, en iyi o motoru tasarlayan muhendis bilir..

bu yuzden 5/40 yağ en iyi yağ diyemezsiniz.. her arac için in iyi yağ farklı olabilir.. mercedes için 4/4 lük olan %/40 lık bir yağ, opelin motorunun katili olabilir..

bu yuzden kesinlikle ve kesinlikle arac kac yasında olursa olsun aracın kullanım kitapcıgında yazan ölçülerde yağ kullanılmalıdır..

sunu da unutmayın arac motor ömrünün en cok etkileyen sey doğru yağ kullanımıdır.. doğru yağ tercihiyle motor ömrünü iki katına cıkarabilirsiniz..

soru : motor yıkanır mı??

cevap : motorun en büyük düşmanı sudur.. öçünkü su ısınırken de donarken de genleşir..su her yere girebilir.. ani ısı değişiklikleri motorun üzerinde dislokasyon denen catlaklara sebep olur ( (bkz: malzeme 1) (bkz: malzeme 2) ) .. ulan asfaltı catlatan su motora neler yapmaz anasını giber motoru doğrudan suyla asla yıkamayın sonra 100-150 bin km de elinize alır rektefe edecek eyr ararsınız

soru : devir saatinde yazan rpm ne demek? devir saati neyin devrini veriyor?

cevap : rpm demek rotation per möinute demek.. yani dakikadaki tur sayısı.. krank milinin bir dakkada kac tur attığını verir, yani 2400 devirdeyseniz krank miliniz dakikada 2400, saniyede 40 defadönüyor demektir. 4 silindirli bir araç için piston basına 80 zaman tamamlanıyor, aracınız her bir pistona saniyede 20 kere yakıt püskürtüyor demektir.. toplamda saniyede 4 silindir için 80 defa yakıt püskürtülüyordur.

soru : lastiğin üzerinde 170/55 R13 ayzıyo bu sayılar ne anlama geliyor??

cevap: lastik ölçülendirilmelerinde farklı formatlar kullanılmasına rağmen dünyada en yaygın ölçülendirme sistemi bu şekildedir

155: lastiğin yere basan iz genişliğidir. milimetre cinsindendir.

70: lastiğin yanak genişliğinin iz genişliğinin yuzdesel oranıdır.. yani bu arada 155mm'nin %70 i kadar yukseklikte yanak var..bu arabanın lastiğinin yanak kalınlığı 108.5 mm imiş.

R13 : jantın inç cinsinden çapıdır.. bir inç 2,54 cm dir.. yani bu arabanın jantının çapı 32.5 cm civarı birşeymiş..

araban palio mu lan??

@225 en son 2005 teki istanbul grand prix e gittim bro.. görürsem söylerim

94'te cl'lerde 600 motor var mıydı emin değilim bro.. lakin torku mühendislikte kuvvet carpı kuvvet kolundan denkleminden geçer.. yani torku artırmanın en temel yolu kuvvet kolunu (biyel kolunu) uzatmaktır.. bu da silindir hacmini artırmak anldıbına gelir.. bu yuzden ne kadar büyük motor, o kadar tork sonucuna rahatlıkla ulasabilirsin.

aracı yarıs pistiinde kullanmayacağımıza göre bizler ki 1.6 litre 80-100 beygir araclar kullanan bir toplum olarak; 500 ile 600 arasındaki tork farkının cok bi anlam ifade edeceğini düşünmüyorum.. cl 500 her türlü tatmin edecektir, daha yuksek hacim anca yakıt israfıdır..

ama genel olarak büyük motorlar pratikte daha uzun ömürlüdür (motora daha az yuk binmesi, daha düşük devirlerde kullanılabilmeleri vs nedeniyle)

cl 600'ün standart donanımı cl 500'ün cok üzerindedir, farklı model yıllarında kasa ebatlarında da farklılıklar vardır..

özet : cl 600 giber ama gerek yok, cl 500 de candır..

@229 bmw 320d nin muadili mercedeste c 220 cdi'dır ki c220 cdi standart donanım olarak, motor gücü, tork ve motor ömrü olarak 320d den üstündür. zaten c 220 yaklasık 15-20 bin euro daha pahalıdır..

ama sormak istediğin genel olarak 3 serisi ile c serisinin kıyaslanması ise iki aracın da farklı farklı kasaları var, hangi kasalarından bahsettiğini söylersen ona göre teknik ve detaylı bir mukayese yapabilirim..

kasa adlarını bilmiyorsan model yıllarını söylemen yeterli

@238 özelden yazdım bro

@239 soruyu slk olarak değil genel olarak cevalpayayım çünkü aynı motor e, c, clk serilerinde de kullanıldı..

bu motor 1798 cc hacminde bir motordur ve üç farklı beygir gücü oranı ile piyasaya sürülmüştür..

180 k: 1.8 lt hacim, 143 beygir,

200 k: 1.8 lt 163 beygir

230 k : 192 beygir..

farklı beygir güçleri, arac beyninin programlanması ve farklı yakıt, hava karısımı ve sıkıstırma oranı elde edilmesi sayesinde sağlanıyor yani bir nevi fabrikasyon tuning.. ama güç artırımının motor ömrünü kısaltması, aktarma organlarında yıpranma, artan yakıt sarfiyatı gibi dezavantajları da var.. yakıt sistemi, yazılımdaki gelişmeler ve aktarma organlarındaki teknolojik gelişmelerle birlikte mercedes gücü daha da artırdı aslında ama pazarlama olarak motorların isimlerini değiştirdi..

180 k. yaklasık 163 beygire, 200 k lar 182 beygire cıkarıldı.. 230 k yerini de 250 cgi aldı, 204 beygir.. hacim yine aynı motor yine aynı, 1798 cc.

yani özetle güç azaltılması yoluna gidilmedi.. aynı aracı bgn 250 cgi olarak sipariş edebiliyorsun..

@235 bi aracın motoru ideal performansına 60 bin km de ulasır.. 100 bin km , 2007 model yılı teknolojisinde üretilmiş bir arac için yuksek bir km değildir.. burada motorla ilgili kaygıdan ziyade aracın aktarma organlarını ve alt takımlarını göz önünde bulundurman lazım.. zira 100 bin köm yol yapmıs olması demek krank mili üretildiğinden itibaren 200 milyondan fazla devir yapmıs demektir.. yani 200 milyon turdan kaynaklanan ciddi bir vibrasyon..

malzemede yorgunluk diye birsey vardır.. bu cok teknik bir konu ama soyle soyleyeyim, bir malzeme tasıyabileceği yukun cok cok altında kucuk sayılacak bir kuvvete, milyonlarca defa maruz kalırsa kırılabilir.. baska bir deyişle, eline bir cekiç alıp boğaz köprüsünün bacağına, aynı noktaya milyarlarca kere vurabilecek ya da kuvvet uygulayabilecek kadar sabırlı olur ve uzun yasayabilirsin köprüyü yıkabilirsin..

buradan senin anlayacağın, türkiye yollarında aracın alt takımları ciddi bir yorulmaya maruz kalmıstır.. motordan ziyade diğer parcaları kontrol ettir ona göre karar vder.. yoksa arac cok iyi bi araba...

@242, cooper s sadece kalkısta giber seni o da normal amk ağırlık beygir gücü oranı diye bir olay var kaldı ki biri 94 teknolojisi.. ama uzun yolda senin 130 la girdiğin viraja cooper s en iyi ihtimal 90 la girebilir ve max hızını senin kadar uzun süre koruyamaz.. araca brabus performans kit bulabilirsin e bay dan, +40 beygir falan sağlar bu sana ama harcayacağın paraya değer mi ayrıca bunu tr de uygulayabilecek düzgün yer var mı bilmiyorum