6 yıl mercedes te calıstım sorularınızı bekl

peki kardeş bu 192 beygirlik motorlarda belli bir problem olayı varmı? anladıgım kadarıyla ömru kısalıyo falan yazmıssın cok tavsiye olunmaz öle mi?

lan ipne cevap versene..

nakliye sırasında hasar gören arabaları yaptırıp orjinal diye iteliyo musunuz...

arabada gibişen oldumu hiç sende domalıyormusun D::D:D:D

@249 madem muhendissin getireyim sen tak pic. amg bodykiti var ama sanırım motora dokunmamış lavuklar, ben turbo falan takılır mı giberim atmosferik motoru anlamında sormuştum

@244 eve 1.6 ama 154 beygir hacı.. 1.6 olmasının sebebi tr de vergi avantajı sağlamak, aracın %37 ötv ile satılmasını, fiyatının düşmesini temin etmek.. kaldı ki çok da basarılı olmustur, geçen sene 6000 tane falan satıldı tr de.. aynı arac 2.0 lt ya da daha ustu bir motora sahip olsaydı sadece vergi farkından dolayı fiyatı 25-30 bin euro daha pahalı olacaktı.. bu durum işin pazarlama kısmı birader.. otomotivde bi arac ne kadar kaliteli olursa olsun satılamadıktan sonra bir gibime yaramaz temel mantık budur..

bi aracın satılabilirliğini en cok etkileyen sey doğru fiyatlandırmadır..

bence 1.6 lt mercedes c, bu zamana kadar otomotiv seektöründe yapılmıs en basarılı pazarlama hamlesidir, vatandas 65 milyara passata bineceğine mercedes alıyor artık.. satıs rakamlarıyla passatı mondeo yu ezdi adamlar..

@242, cooper s sadece kalkısta giber seni o da normal amk ağırlık beygir gücü oranı diye bir olay var kaldı ki biri 94 teknolojisi.. ama uzun yolda senin 130 la girdiğin viraja cooper s en iyi ihtimal 90 la girebilir ve max hızını senin kadar uzun süre koruyamaz.. araca brabus performans kit bulabilirsin e bay dan, +40 beygir falan sağlar bu sana ama harcayacağın paraya değer mi ayrıca bunu tr de uygulayabilecek düzgün yer var mı bilmiyorum

ccc at yarraaa giber ccc

@235 bi aracın motoru ideal performansına 60 bin km de ulasır.. 100 bin km , 2007 model yılı teknolojisinde üretilmiş bir arac için yuksek bir km değildir.. burada motorla ilgili kaygıdan ziyade aracın aktarma organlarını ve alt takımlarını göz önünde bulundurman lazım.. zira 100 bin köm yol yapmıs olması demek krank mili üretildiğinden itibaren 200 milyondan fazla devir yapmıs demektir.. yani 200 milyon turdan kaynaklanan ciddi bir vibrasyon..

malzemede yorgunluk diye birsey vardır.. bu cok teknik bir konu ama soyle soyleyeyim, bir malzeme tasıyabileceği yukun cok cok altında kucuk sayılacak bir kuvvete, milyonlarca defa maruz kalırsa kırılabilir.. baska bir deyişle, eline bir cekiç alıp boğaz köprüsünün bacağına, aynı noktaya milyarlarca kere vurabilecek ya da kuvvet uygulayabilecek kadar sabırlı olur ve uzun yasayabilirsin köprüyü yıkabilirsin..

buradan senin anlayacağın, türkiye yollarında aracın alt takımları ciddi bir yorulmaya maruz kalmıstır.. motordan ziyade diğer parcaları kontrol ettir ona göre karar vder.. yoksa arac cok iyi bi araba...

seviyeyi yükseltme bin

@239 soruyu slk olarak değil genel olarak cevalpayayım çünkü aynı motor e, c, clk serilerinde de kullanıldı..

bu motor 1798 cc hacminde bir motordur ve üç farklı beygir gücü oranı ile piyasaya sürülmüştür..

180 k: 1.8 lt hacim, 143 beygir,

200 k: 1.8 lt 163 beygir

230 k : 192 beygir..

farklı beygir güçleri, arac beyninin programlanması ve farklı yakıt, hava karısımı ve sıkıstırma oranı elde edilmesi sayesinde sağlanıyor yani bir nevi fabrikasyon tuning.. ama güç artırımının motor ömrünü kısaltması, aktarma organlarında yıpranma, artan yakıt sarfiyatı gibi dezavantajları da var.. yakıt sistemi, yazılımdaki gelişmeler ve aktarma organlarındaki teknolojik gelişmelerle birlikte mercedes gücü daha da artırdı aslında ama pazarlama olarak motorların isimlerini değiştirdi..

180 k. yaklasık 163 beygire, 200 k lar 182 beygire cıkarıldı.. 230 k yerini de 250 cgi aldı, 204 beygir.. hacim yine aynı motor yine aynı, 1798 cc.

yani özetle güç azaltılması yoluna gidilmedi.. aynı aracı bgn 250 cgi olarak sipariş edebiliyorsun..

soru : lastiğin üzerinde 170/55 R13 ayzıyo bu sayılar ne anlama geliyor??

cevap: lastik ölçülendirilmelerinde farklı formatlar kullanılmasına rağmen dünyada en yaygın ölçülendirme sistemi bu şekildedir

155: lastiğin yere basan iz genişliğidir. milimetre cinsindendir.

70: lastiğin yanak genişliğinin iz genişliğinin yuzdesel oranıdır.. yani bu arada 155mm'nin %70 i kadar yukseklikte yanak var..bu arabanın lastiğinin yanak kalınlığı 108.5 mm imiş.

R13 : jantın inç cinsinden çapıdır.. bir inç 2,54 cm dir.. yani bu arabanın jantının çapı 32.5 cm civarı birşeymiş..

araban palio mu lan??

@143 annene vermiştim bi tane ondan alabilirsin

@144 ne bilim lan ben ama onun da hastaları var gittigidiyor a koy ammk

@73 hayr ama genelde satıs kadrosunda ve yönetim kadrosunda muhendis ağırlığı var.. jeofizik muhendisi satış müdürü de vardı mesela maden muhendisi olman sorun değil

@55 aga 20 milyarlık palionun parcası 200 liraysa bırak 100 milyarlık mersonunki de 1000 lira olsun.. nihayetinde adam pahalı malzemeden üretiyo sahipleri de paralı olunca genelde paraya kıyıyolar

mercedes servislerinde de dediğin gibi böyle bi oturmus alıskanlık var.. idarelik tamir yok haklısın

@56 yeni c yaramaz .. yeni e yarar ... yeni s yarar ... eski c yarar ... eski e yarar...

@57 sagol degerlendiricem dediklerini .aldın şukuyu

bu yeni c serisi nası iyi mi? ekmek peynir gibi satmış amınyum

@54 arabanın değişmedik yeri kalmadı a.q
bu mercedes de hiç tamir edelim yok ..
direk değiştir ..gibecem böyle işi

@51 srs sistemi piroteknik malzemelerden üretilir yani torpil gibi patlayan malzemelerden.. o yuzden genelde komple değiştirme yapılır habern olsun

2000 madel renault megane 1.6 cabrio almayı dusunuyorum hatta yarın sahıbı ıle gorusucem gotunden sallamadıysan bu araba hakkında bılgın varsa paylaşta hata yapıp almıs olmayım