6 yıl mercedes te calıstım sorularınızı bekl

la benim sorumuda cevaplasan maaş maaş salary

işçisin sen işçi kal

@229 bmw 320d nin muadili mercedeste c 220 cdi'dır ki c220 cdi standart donanım olarak, motor gücü, tork ve motor ömrü olarak 320d den üstündür. zaten c 220 yaklasık 15-20 bin euro daha pahalıdır..

ama sormak istediğin genel olarak 3 serisi ile c serisinin kıyaslanması ise iki aracın da farklı farklı kasaları var, hangi kasalarından bahsettiğini söylersen ona göre teknik ve detaylı bir mukayese yapabilirim..

kasa adlarını bilmiyorsan model yıllarını söylemen yeterli

kanka bende oto bazarının çakallarındanım ford focus 2007 dizel alacam fakat aracın kms 100.000nde amk kafamı karıştırıyo motor açık yalnız problemi yok. nasıl sence 100binde alınırmı ?

@1 maaşın ne kadardı

ccc audigiber ccc

94'te cl'lerde 600 motor var mıydı emin değilim bro.. lakin torku mühendislikte kuvvet carpı kuvvet kolundan denkleminden geçer.. yani torku artırmanın en temel yolu kuvvet kolunu (biyel kolunu) uzatmaktır.. bu da silindir hacmini artırmak anldıbına gelir.. bu yuzden ne kadar büyük motor, o kadar tork sonucuna rahatlıkla ulasabilirsin.

aracı yarıs pistiinde kullanmayacağımıza göre bizler ki 1.6 litre 80-100 beygir araclar kullanan bir toplum olarak; 500 ile 600 arasındaki tork farkının cok bi anlam ifade edeceğini düşünmüyorum.. cl 500 her türlü tatmin edecektir, daha yuksek hacim anca yakıt israfıdır..

ama genel olarak büyük motorlar pratikte daha uzun ömürlüdür (motora daha az yuk binmesi, daha düşük devirlerde kullanılabilmeleri vs nedeniyle)

cl 600'ün standart donanımı cl 500'ün cok üzerindedir, farklı model yıllarında kasa ebatlarında da farklılıklar vardır..

özet : cl 600 giber ama gerek yok, cl 500 de candır..

@1 annenın vurdurmaya ömrü yetmedi galiba almanlara

herifin nickinden de belli atla sevişen makina mühendisi bu

bmw 320d, c180k'dan her açıdan daha iyi diyolar sence dogru mu?

@225 en son 2005 teki istanbul grand prix e gittim bro.. görürsem söylerim

94 95 model CL500 mü iyidir CL600 mü?

94 model sl 320ye ne yapsam da ucsam biraz. cooper s yolda elini giber mi lan bu arabanın ne ayak

@236, 2010 model 320d ile 2010 model c180k'yi objektif kıyaslar mısın (donanımdan aksesuardan ziyade imalat kalitesi, motor ömrü, güvenlik, yol tutuş, sürüş zevki olarak)? birebir rakip değiller belki ama fiyatları birbirlerine yakın şuan.

yeni c180ler 1.6 degil mi lan 1.6 mersedes mi olur

@249 zincirlikyuudan etilere giderken var bi tane servis

@15 aldın şukuları

@251 hacı pratik olarak bir uygulamaya sahit olmadım 94 320 motor için.. ama atmosferik motor dediğin gibi, o yuzden yapacağın modifikasyonlar hava girişi uzerine olmalı.. bir kere araca düzgün bir turbo, air intake kit ve haliyle daha sıhhatli bir egsoz kiti taktırman lazım.. bu işlemlerle yanma odasının içerisindeki fabrikasyon öngörülen kimyayı sil bastan değiştirmiş olacağın için profesyonel bir modifiye için bloklara da el attırmak zorundasın..

yani su işlemleri yapabilirsin hacı : turbo, supercharge, nos... ciddi ciddi birseyler yapmayı düşünüyorsan ne kadar bütce ayırdığını, ne kadarlık bir güç artısı hedeflediğini sööyle ona göre teknik olarak ne yapılabilir nokta atısı yapayım ben de..

ayrıca el işçiliğim iyi değil bro, teknik olarak modifikasyon sürecini yönetebilirim ama uygulayamam..

@253 defalarca yazdım hacı baslık içerisinde ama özetleyeyim..

ciddi hasara sahip olan araçların hasar onarımları yapılır ve yapılan işlemlerin kaydı tutularak araç tamirattan kaynaklanan değer kaybı göz önünde bulundurularak daha düşük bir fiyatla fiyatlandırılır ve satısa sunulur... bayiler genelde bu aracları el altından ese dosta satar fiyatı ucuz olduğı için..

küçük çizilme sürtme vs olan araclarda ise hasarın onarımı yapılır ve o haliyle 0 km olarak satılır.. tüm dünyada tüm markalar bunu böyle yaparlar..

@254 hacı 192 beygirlik olanlar da diğerleri gibi asırı beslemeli bir motor. yani silindirin içerisinde turbo, kompressor yardımıyla normalden gazla hava alınması, elektronik yazılımda yapılan değişikliklerle hava-yakıt karısım oranının değiştirilmesi ile içerde olusan yanma gücünün artırılması sağlanan motorlar.. haliyle üretim maliyetleri ve satıs fiyatları da daha yuksektir.. bu durum, firmanın pazarlama stratejisi acısından bir tercihidir. firma bu motoru piyasadan kaldırmadı, küçük oynamalar yaparak adını değiştirdi.. bundaki amaç talep yaratmaktır.. yenisi cıkacak ki yenisini alacaksın mantığı..

örneklemek gerekirse aynı motordan eskiden 143, 163 ve 192 beygir güç üretiyordu isimlerine de 180k, 200k, 230k diyordu.. şimdi ise 184 ve 204 beygir olmak üzere iki farklı güç alıyor adına da 200 cgi ve 250 cgi diyor.. motor aynı koda sahip ve aynı hacimde.. 1.8 litre.. işin pazarlama boyutu bu yani buna dikkat..

bu motor alınmalı mı ise tamamen tercih meselesi.. sen aracı 300-400 bin km kullanmayacaksın o yuzden motorun ömründeki kısalma seni ne derece etkiler ayrı bir konu.. bu durumdan etkilenmezsin yani..

bu gibi tercihlerde piyasa neyi tercih ediyorsa ona uy derim.. piyasa bu araclar hakkında cok fazla sehir efsanesi üretir.. piyasada cok fazla olmayan versiyonlardan da uzak duru alıcılar ve fiyat belirleyen aracılar.. arabanı satacağın zaman ''hacı bu 230'lar 200 binde motor yiyomus o yuzden mercedes daha uretmiyor'' (ki alakası yok aslında) diye tak atanlar olacaktır, derdini kimseye anlatamazsın kimse anlamaz.. ikinci el satısta zorluk cekersin..

özet: aynı motor bugün farklı bir isimle 204 beygir olarak standart sunuluyor, teknik olarak sorun olmaz ama ikinci elde bu durumdan kimse anlamaz satarken zorlanırsın..