6 yıl mercedes te calıstım sorularınızı bekl

@254 hacı 192 beygirlik olanlar da diğerleri gibi asırı beslemeli bir motor. yani silindirin içerisinde turbo, kompressor yardımıyla normalden gazla hava alınması, elektronik yazılımda yapılan değişikliklerle hava-yakıt karısım oranının değiştirilmesi ile içerde olusan yanma gücünün artırılması sağlanan motorlar.. haliyle üretim maliyetleri ve satıs fiyatları da daha yuksektir.. bu durum, firmanın pazarlama stratejisi acısından bir tercihidir. firma bu motoru piyasadan kaldırmadı, küçük oynamalar yaparak adını değiştirdi.. bundaki amaç talep yaratmaktır.. yenisi cıkacak ki yenisini alacaksın mantığı..

örneklemek gerekirse aynı motordan eskiden 143, 163 ve 192 beygir güç üretiyordu isimlerine de 180k, 200k, 230k diyordu.. şimdi ise 184 ve 204 beygir olmak üzere iki farklı güç alıyor adına da 200 cgi ve 250 cgi diyor.. motor aynı koda sahip ve aynı hacimde.. 1.8 litre.. işin pazarlama boyutu bu yani buna dikkat..

bu motor alınmalı mı ise tamamen tercih meselesi.. sen aracı 300-400 bin km kullanmayacaksın o yuzden motorun ömründeki kısalma seni ne derece etkiler ayrı bir konu.. bu durumdan etkilenmezsin yani..

bu gibi tercihlerde piyasa neyi tercih ediyorsa ona uy derim.. piyasa bu araclar hakkında cok fazla sehir efsanesi üretir.. piyasada cok fazla olmayan versiyonlardan da uzak duru alıcılar ve fiyat belirleyen aracılar.. arabanı satacağın zaman ''hacı bu 230'lar 200 binde motor yiyomus o yuzden mercedes daha uretmiyor'' (ki alakası yok aslında) diye tak atanlar olacaktır, derdini kimseye anlatamazsın kimse anlamaz.. ikinci el satısta zorluk cekersin..

özet: aynı motor bugün farklı bir isimle 204 beygir olarak standart sunuluyor, teknik olarak sorun olmaz ama ikinci elde bu durumdan kimse anlamaz satarken zorlanırsın..

peki kardeş bu 192 beygirlik motorlarda belli bir problem olayı varmı? anladıgım kadarıyla ömru kısalıyo falan yazmıssın cok tavsiye olunmaz öle mi?

lan ipne cevap versene..

nakliye sırasında hasar gören arabaları yaptırıp orjinal diye iteliyo musunuz...

arabada gibişen oldumu hiç sende domalıyormusun D::D:D:D

@249 madem muhendissin getireyim sen tak pic. amg bodykiti var ama sanırım motora dokunmamış lavuklar, ben turbo falan takılır mı giberim atmosferik motoru anlamında sormuştum

@244 eve 1.6 ama 154 beygir hacı.. 1.6 olmasının sebebi tr de vergi avantajı sağlamak, aracın %37 ötv ile satılmasını, fiyatının düşmesini temin etmek.. kaldı ki çok da basarılı olmustur, geçen sene 6000 tane falan satıldı tr de.. aynı arac 2.0 lt ya da daha ustu bir motora sahip olsaydı sadece vergi farkından dolayı fiyatı 25-30 bin euro daha pahalı olacaktı.. bu durum işin pazarlama kısmı birader.. otomotivde bi arac ne kadar kaliteli olursa olsun satılamadıktan sonra bir gibime yaramaz temel mantık budur..

bi aracın satılabilirliğini en cok etkileyen sey doğru fiyatlandırmadır..

bence 1.6 lt mercedes c, bu zamana kadar otomotiv seektöründe yapılmıs en basarılı pazarlama hamlesidir, vatandas 65 milyara passata bineceğine mercedes alıyor artık.. satıs rakamlarıyla passatı mondeo yu ezdi adamlar..

@242, cooper s sadece kalkısta giber seni o da normal amk ağırlık beygir gücü oranı diye bir olay var kaldı ki biri 94 teknolojisi.. ama uzun yolda senin 130 la girdiğin viraja cooper s en iyi ihtimal 90 la girebilir ve max hızını senin kadar uzun süre koruyamaz.. araca brabus performans kit bulabilirsin e bay dan, +40 beygir falan sağlar bu sana ama harcayacağın paraya değer mi ayrıca bunu tr de uygulayabilecek düzgün yer var mı bilmiyorum

ccc at yarraaa giber ccc

@235 bi aracın motoru ideal performansına 60 bin km de ulasır.. 100 bin km , 2007 model yılı teknolojisinde üretilmiş bir arac için yuksek bir km değildir.. burada motorla ilgili kaygıdan ziyade aracın aktarma organlarını ve alt takımlarını göz önünde bulundurman lazım.. zira 100 bin köm yol yapmıs olması demek krank mili üretildiğinden itibaren 200 milyondan fazla devir yapmıs demektir.. yani 200 milyon turdan kaynaklanan ciddi bir vibrasyon..

malzemede yorgunluk diye birsey vardır.. bu cok teknik bir konu ama soyle soyleyeyim, bir malzeme tasıyabileceği yukun cok cok altında kucuk sayılacak bir kuvvete, milyonlarca defa maruz kalırsa kırılabilir.. baska bir deyişle, eline bir cekiç alıp boğaz köprüsünün bacağına, aynı noktaya milyarlarca kere vurabilecek ya da kuvvet uygulayabilecek kadar sabırlı olur ve uzun yasayabilirsin köprüyü yıkabilirsin..

buradan senin anlayacağın, türkiye yollarında aracın alt takımları ciddi bir yorulmaya maruz kalmıstır.. motordan ziyade diğer parcaları kontrol ettir ona göre karar vder.. yoksa arac cok iyi bi araba...

seviyeyi yükseltme bin

@239 soruyu slk olarak değil genel olarak cevalpayayım çünkü aynı motor e, c, clk serilerinde de kullanıldı..

bu motor 1798 cc hacminde bir motordur ve üç farklı beygir gücü oranı ile piyasaya sürülmüştür..

180 k: 1.8 lt hacim, 143 beygir,

200 k: 1.8 lt 163 beygir

230 k : 192 beygir..

farklı beygir güçleri, arac beyninin programlanması ve farklı yakıt, hava karısımı ve sıkıstırma oranı elde edilmesi sayesinde sağlanıyor yani bir nevi fabrikasyon tuning.. ama güç artırımının motor ömrünü kısaltması, aktarma organlarında yıpranma, artan yakıt sarfiyatı gibi dezavantajları da var.. yakıt sistemi, yazılımdaki gelişmeler ve aktarma organlarındaki teknolojik gelişmelerle birlikte mercedes gücü daha da artırdı aslında ama pazarlama olarak motorların isimlerini değiştirdi..

180 k. yaklasık 163 beygire, 200 k lar 182 beygire cıkarıldı.. 230 k yerini de 250 cgi aldı, 204 beygir.. hacim yine aynı motor yine aynı, 1798 cc.

yani özetle güç azaltılması yoluna gidilmedi.. aynı aracı bgn 250 cgi olarak sipariş edebiliyorsun..

yeni c180ler 1.6 degil mi lan 1.6 mersedes mi olur

@236, 2010 model 320d ile 2010 model c180k'yi objektif kıyaslar mısın (donanımdan aksesuardan ziyade imalat kalitesi, motor ömrü, güvenlik, yol tutuş, sürüş zevki olarak)? birebir rakip değiller belki ama fiyatları birbirlerine yakın şuan.

94 model sl 320ye ne yapsam da ucsam biraz. cooper s yolda elini giber mi lan bu arabanın ne ayak

cvp versene @235 amk

@238 özelden yazdım bro

kardeş bu slk ların 200 komp. modelleri vardı bir dönem üretildi. 192 beygirdi. sonradan düşürüldü 160 beygirlere.

şimdi sorum bu eski kasa 192 beygirlik slk ların beygiri neden düşürüldü? birde alınırmı bu araç? yani problemi falan var mı bilindik?

la benim sorumuda cevaplasan maaş maaş salary

işçisin sen işçi kal

@229 bmw 320d nin muadili mercedeste c 220 cdi'dır ki c220 cdi standart donanım olarak, motor gücü, tork ve motor ömrü olarak 320d den üstündür. zaten c 220 yaklasık 15-20 bin euro daha pahalıdır..

ama sormak istediğin genel olarak 3 serisi ile c serisinin kıyaslanması ise iki aracın da farklı farklı kasaları var, hangi kasalarından bahsettiğini söylersen ona göre teknik ve detaylı bir mukayese yapabilirim..

kasa adlarını bilmiyorsan model yıllarını söylemen yeterli