2002 ve 2014 nereden nereye neyi büyüttü rte

Okumayacak kadar cahıl oldugunuzu vıldıgım ıcın emek vermedim copy paste yaptım amk.

AK Parti tarafından başkan adayı gösterilen Recep Tayyip Erdoğan'ın
başbakanlığında Türkiye ekonomisi adına önemli gelişmeler yaşandı. AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, 3 Kasım 2002 seçimlerinde sandıktan birinci
parti çıkan AK Parti'nin Genel Başkanı Erdoğan, anayasa değişikliği ile sona eren siyasi
yasaklı döneminin ardından 2003 yılının mart ayında 59. Hükümeti kurdu. Türkiye
ekonomisi açısından, 11 yılı aşkın sürede önemli gelişmeler kaydedildi. Bu dönemdeki önemli gelişmelerden biri, Uluslararası Para Fonu (IMF) ile ilişkilerde
yaşandı. Hükümet, 2008'de, Türkiye'nin ilk olarak 1961 yılında borç aldığı, 19 stand-by
anlaşması yaptığı ve toplamda 56,5 milyar dolarlık borç ilişkisi kurduğu IMF ile yeni
stand-by anlaşması yapmama kararı aldı. Türkiye, geçen yılın mayıs ayında kredi
borcunun son taksidini ödeyerek Fon'a olan borcunu sıfırladı. Türk Lirası'ndan 6 sıfırın atılması, ekonomide dönüm noktalarından biri olarak tarihe
geçti. Liradan 6 sıfır atılarak önce 2005 yılında Yeni Türk Lirası (YTL) kullanılmaya
başlandı. Türk Lirası'ndaki "yeni" ibaresi de 2009'da kaldırılarak bugünkü paraların
kullanılmasının önü açıldı. BÜYÜMEDE DÜNYA iKiNCiLiĞi Türkiye ekonomisi, Erdoğan'ın başbakanlığında yıllık ortalama yüzde 5 büyüme
gösterdi. Ekonomik krizin yaşandığı 2001 yılında yüzde 5,7 daralan Türkiye,
Erdoğan'ın başbakanlık koltuğuna ilk oturduğu 2003'te yüzde 5,3, 2004'te yüzde 9,4,
2005'te yüzde 8,4, 2006'da yüzde 6,9, 2007'de yüzde 4,7 büyüdü. Küresel krizin etkilerini 2008 sonlarına doğru hissetmeye başlayan Türkiye, söz konusu
yılda yüzde 0,7 büyürken, 2009'da ise yüzde 4,8 daraldı. 2009'dan sonra hızla
toparlanmaya başlayan ekonomi, 2010'da yüzde 9,2 büyüdü. Büyüme ile ilgili en
önemli gelişmelerden biri 2011'de yaşandı. Avrupa ekonomisinin krizle mücadele ettiği
yılda yüzde 8,8 büyüyen Türkiye, dünyada Çin'den sonra en hızlı büyüyen 2. ülke
konumuna geldi. Türkiye, 2012 ve 2013'te de sırasıyla yüzde 2,1 ve yüzde 4 büyüme kaydetti. ENFLASYON VE iŞSiZLiKTE TEK HANE DÖNEMi Ekonominin temel göstergelerinden enflasyon ve işsizlik açısından da 2003-2013
dönemi, daha önceki dönemlerden olumlu anlamda ayrıştı. Erdoğan'ın göreve geldiği 2003'te yüzde 18,4 olarak gerçekleşen enflasyon, bir yılda
9,1 puan düşerek yüzde 9,3'e geriledi. 2008 ve 2011 yıllarında sırasıyla yüzde 10,1 ve
yüzde 10,4 olan enflasyon, söz konusu yıllar dışında çift haneli rakamları görmedi. 10
yıllık dönemde enflasyonun en düşük gerçekleştiği yıl yüzde 6,2 ile 2012 oldu. işsizlikte de söz konusu dönemde tek haneli rakamlar görüldü. 2003'te yüzde 10,3 olan
işsizlik oranı, geçen yıl sonu itibarıyla yüzde 9,7 olarak kayıtlara geçti. iHRACAT YÜZDE 3,2 KATINA ÇIKTI ihracata dayalı büyüme anlayışının benimsenmesiyle 2003'te 47,3 milyar dolar olarak
gerçekleşen ihracat, 10 yılda 3,2 katına çıkarak geçen yıl itibarıyla yaklaşık 152 milyar
dolara ulaştı. ihracat pazarını çeşitlendiren Türkiye, Afrika, Amerika ve Asya-Pasifik
ülkelerine ihracatta önemli aşama kaydetti. Türkiye'nin ihracat yapmadığı ülke kalmadı. ENERJi VE ULAŞTIRMA ALANINDAKi GELiŞMELER Birçok alanda olduğu gibi enerji ve ulaştırma alanında da önemli gelişmeler yaşandı.
Çok sayıda "dev proje" hayata geçirilirken, bazılarının da temeli atıldı. Söz konusu dönemde 16 bin 500 kilometre bölünmüş yol yapılarak, Türkiye'nin
bölünmüş yol uzunluğu 22,6 bin kilometreye çıkarıldı. 2002'de 6 il duble yolla birbirine
bağlı iken, 2013 sonu itibarıyla duble yolla birbirine bağlı il sayısı 74'ü buldu. Havacılık alanında da önemli bir atılım gerçekleştiren Türkiye'de, sivil havacılığın
ortalama büyümesi yüzde 16'ları buldu. 2002'de tek havayolu şirketiyle 2 merkezden
26 noktaya iç hat uçuşu gerçekleştirilirken, Türkiye'nin havacılık sektörü 2013 sonu
itibarıyla 7 havayolu şirketiyle 7 merkezden 52 noktaya iç hat, 236 noktaya da dış hat
uçuşu yapar hale geldi. HAVALiMANI SAYISI 2'YE KATLANDI 2002'de 26 olan havalimanı sayısı 52'ye yükseldi. Sektörde yaşanan bu gelişme, yolcu
sayılarına da yansıdı. Uçakla seyahat eden yolcu sayısı 2002'de 36 milyon iken, bu
rakam 2013 sonu itibarıyla 150 milyonu aştı. TÜRKiYE DEV PROJELERLE TANIŞTI Türkiye'de birçok büyük projeye imza atılırken, bu dönemde Asya va Avrupa kıtalarını
deniz altından birbirine bağlayan, 150 yıllık rüya Marmaray hizmete açıldı. Türkiye'nin
ilk kez hızlı trenle tanıştığı bu dönemde, Ankara, istanbul ve izmir'i birbirine bağlayacak
otoyol projelerinin de yapımına başlandı. Söz konusu dönemde, istanbul Boğazı'na yapılacak 3. köprü ile yapımı
tamamlandığında dünyanın en büyük havalimanlarından olacak istanbul 3.
Havalimanı'nın temeli de atıldı. Marmaray'a "kardeş" olacak ve Boğaz'ın altından
araçların geçişine de imkan verecek Avrasya Tüneli'nin yapımına da başlandı. iNTERNET ABONE SAYISI 26 KART ATTI Söz konusu dönemde Türkiye'de mobil pazarda büyük gelişmeler yaşandı. Özellikle
internet kullanımında önemli artış görüldü. 2002'de toplam 1,3 milyon olan internet
abone sayısı, günümüzde 35 milyona yaklaştı. Cep telefonu abone sayısında da büyük artış yaşandı ve abone sayısı 23,3 milyondan
70 milyona çıktı. 72 iL DOĞALGAZA KAVUŞTU Erdoğan hükümetleri döneminde Türkiye'de önemli enerji projeleri de hayata geçirildi.
Türkiye'nin enerji üretimindeki kurulu gücü 2003'te 35 bin 600 megavat iken, bu
rakam 2013'te 64 bin megavata çıktı. 2002 yılında 9 ile doğalgaz verilirken, 2013
sonuna gelindiğinde 72 il doğalgaza kavuşmuş oldu. 9 ile yönelik çalışmalar da
sürdürülüyor. Petrol arama ve üretimi için yapılan yatırım miktarı da söz konusu dönemde 147
milyon dolardan 871 milyon dolara ulaştı. 2003'te 0,84 milyar dolar olan Türkiye'nin
maden ihracatı, 2013'te 5,04 milyar dolara yükseldi. Enerjide arz güvenliğini sağlamak amacıyla nükleer enerji yatırımları için somut adımlar
da atıldı. Akkuyu ve Sinop'a nükleer güç santralleri yapımına yönelik çalışmalara
başlandı. Turist sayısı, 2003 yılında 16 milyon 302 bin 53 kişi iken, 2013'te bu rakam 39 milyon
226 bin 226 kişi oldu. Turizm gelirleri ise 2003'te 13,8 milyar dolar iken, 2013'te 32,3
milyar dolar olarak gerçekleşti. 2003'te 8 milyon 903 bin 843 olan motorlu kara taşıtı sayısı da 2013'te 17 milyon 939
bin 447'ye çıktı. SAVUNMA SANAYiDEN iHRACAT ATAĞI Savunma ve havacılık sanayi ihracatı, 2003'te 331 milyon dolar olan Türkiye, bu
rakamı 2013 sonunda 1 milyar 391 milyon dolara yükseltmeyi başardı. Aynı dönemde, savunma sanayisinin millileştirilmesi yönünde büyük adımlar atılırken,
bu kapsamda milli savaş gemisi (MiLGEM), ATAK helikopteri, Temel Eğitim Uçağı
(HÜRKUŞ), modern piyade tüfeği, milli tank ALTAY, insansız hava aracı ANKA, uzun ve
orta menzilli tanksavar füze sistemleri gibi projeler hayata geçirildi. Türk Silahlı Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarının yerli imkanlarla karşılanma oranı da aynı
dönemde büyük artış kaydederek, yüzde 25'ten yüzde 60'ın üzerine çıktı. AA