beyler ben henry ford sorularınızı alayım

@11 peki al bakalım
düz, kuru, asfalt ve tekerlekler arasındaki sürtünme katsayısı yaklaşık 0.5 olan bir yolda;
saatte 90 km sürat yapan ve abs'si olmayan bir otomobilde seyir halinde olduğunuzu düşünün. karşıda aniden bir engel belirsin. ayağınızı gazdan çekip frene basana kadar 20 metre kadar yol alırsınız. freni kökledikten sonra arabanın ön tekerlekleri 25~30 merte içinde dönmeyi keser. ama araba durmaz. 25 metre kadar duran tekerleklerinin üzerinde yolda kayarak ilerlemeye devam eder. nihayetinde 75 metre kadar bir mesafede duracaktır.
eğer arabada abs varsa tekerlekler yine de kilitlenir. ancak, fren sistemi kendince akıllıdır. yani, arabanın tekerleri üzerinde kızak yapmaya başladığını farkettiği an freni serbest bırakır, geri sıkar, serbest bırakır, geri sıkar... bu "pompalama" işlemini saniyede ortalama 16 defa yapar. ta ki araba tekerlekler üzerinde kızak yapmayana kadar.
aynı örnekte abs'si olan araba 40~45 metre içinde duracaktır.

yaygın bir yanlış kanı, bir otomobilde abs'nin her an devrede olduğu kanısıdır. abs' sadece araba kızak yapacakken devreye girer.

abs, otomobilin motorundan aldığı güçle çalışır. acil frenlerde fren pedalının titremesinin sebeplerinden biri de budur.

abs'nin çalışma mantığını acil fren yapan bir aracın asfaltta bıraktığı tekerlek izlerinden de anlayabilirsiniz. abs'di olmayan aracın uzun ve kesintisiz bir lastik izi var iken, abs'li aracın kısa ve kegib kegib lastik izleri olacaktır. yani abs her zaman saniyede 16 pompa çalışmaz; arada tam kavrama da yapar.