uçak nasıl uçuyor

Frenlerde tatbik edilen hidrolik basıncı ayarlamak suretiyle tekerleklerin kazıklanmasına mani olur. Uçağın yerdeki tekerlek süratini etkili frenle tatlı bir şekilde düşük sürate indirmeyi temin eder.
Tekerleklerin fren yapma gücünü, elektronik olarak devamlı kontrol altında tutan antiskid kontrol valfi tayin eder.
Her tekerlek müstakil olarak sistemin kontrolü altındadır. Tekerlek süratinin azalması düzeltme sinyallerine bağlı değildir. Fren gücü azamiye veya kazıklama durumuna erişmişse düzeltme sinyalleri, antiskid kontrol valfe kumanda ederek frenin azaltılmasını sağlar. Tekerlek normal süratine döndüğünde extra sinyallerde normal e döner .
Sistemde 4 adet antiskid kontrol valfi ve her dingil için de 1'er adet transducer vardır. Sistemde ayrıca lüzumlu siviçleri ve lambaları içeren bir kontrol paneli ile iniş takım kolu up si-vici mevcuttur. Bu siviç iniş takımları yukarı alınma esnasında intiskid'i devreden çıkarır.
Antiskid sistemini yerde test etmek için E/E kompartımanına (Antiskid control unit) ilave edilmiştir.

ANTISKID CONTROL UNIT
E/E kompartımanında olar bu cihaz antiskid sistemi için lüzumlu devreleri kapsar. Her bir çift tekerlek için müstakil çalışan kart devreleri vardır. Her bir tekerlek devresi konvektör ve skid kontrol devresi ile ayrıca kontrol edilir.
Locked wheel Detector devresi iç ve dış eş tekerlekleri kontrol eder. Yani bu sistem, uçak yer modunda iken tekerlekler arasında dönü farkı olursa eş tekerleklerin frenlerini serbest bırakır. TOUCH DOWN PROTECTION sistemi ise uçak hava modunda iken pilot yanlışlıkla frenlere bassa dahi tekerlekler fren yapmaz ve piste frensiz oturmasını sağlar