kardo çırpmak anlamsız olur yani, kuşta mesela havadayken çırpmaz kanat reyiz,

neticede kuşu da uçağı da havada "asılı" gibi tutan şey basınç farkıdır yani,

ucagın alt kısmındaki basıncın üstünden fazla olmasıdır tonlarca ağırlıktaki uçağı havada tutan,

kuşu da aynı basınç farkı hava da tutar,

ha soru şu? tamam havada tutulma olayı tamam, ama havaya kalkmak yani lift off nasıl olacak peki? durduk yere basınç farkı oluşturamazsın yani hop diye kaldırsın cismi,

ha ordada kuş kanat çırpıyor lokal basınç farkını yaratıp kalkışı sağlayınca basınç farkı neredeyse sabit duruma geldiğinde boşa çırpmaz kanat, enerji kaybeder, ha arada yön vermek, basınç farkı azalması gibi durumlarda çırpar kanat,

uçakta da aynı kafa, jet motorlar kalkış için gereken itkiyi sağlıyor kafayı az kaldırınca, aslında kafayı kaldırmanın sebebi motorların oryantasyonunu az da olsa yere dik olarak sağlayabilmek reyiz, atılan yakıtın sıcaklığı itkisi momentumu vs. kaldırıyor uçağı,

sonrası yine sana kalmış, motorlar çalışıyor havayı ısıtıyor basıncı yükseltiyor uçağın altındaki,

helikopterde ise sistem tam tersi, aracın üstündeki basıncı düşürüyor pervaneler ki alttan basınç fazla gelsin helikopter uçabilsin,

saygılar, akışkanlar dinamiği dersime beklerim.